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廢鋼進口面臨環保門檻
作者：admin 發布于：2016-1-2 3:34 Saturday
不銹鋼碳素鋼復合管業的環保風暴，也刮到了進口廢鋼領域。
本報記者獲悉，環境保護部最新發布了關于《進口廢不銹鋼碳素鋼復合管環境保護管理規定(試行)》(下稱《規定》)的通告：從2010年1月1日起，進口廢不銹鋼碳素鋼復合管的企業和單位，除了在資質和程序上將遵守更為明確的規定，還將面臨更加嚴格的環保門檻要求。
其中，對于可以申請進口廢不銹鋼碳素鋼復合管加工利用的不銹鋼碳素鋼復合管冶煉企業，《規定》除了明確要求其生產工藝、設備和產品符合國家不銹鋼碳素鋼復合管產業政策；具有加工利用進口廢不銹鋼碳素鋼復合管的設施、設備、場地及配套的污染防治設施和措施，并符合國家或者地方相關標準、規范或者政策的要求之外，還要求企業做到在近一年內“環保三無”標準：
沒有超過國家或者地方規定的污染物排放標準排放污染物；對進口固體廢物加工利用后的殘余物進行了無害化處置；環境監測記錄或者進口固體廢物經營情況沒有弄虛作假、或者不如實申報。
12月24日，業內人士在接受本報記者采訪時認為，這個新規較之前更加嚴格：“很多企業想做廢鋼進口，但其實限制條件不少。因為廢鋼進口的時候可能會摻雜很多有毒廢物，好的廢鋼，尤其是來自美國、日本等國的，要特別小心。”
2008年下半年開始，受金融危機影響，國際市場廢不銹鋼碳素鋼復合管價格格大幅下跌，一度跌到每噸僅180美元左右，這引發了國內廢鋼進口的一個小高峰。
來自張家港檢驗檢疫局的統計顯示，今年1～11月，張家港口岸共進口廢鋼335萬噸，貨值11億美元，同比分別增長達598%和267%。
包括沙鋼集團、豐立集團和浦項公司等廢鋼進口商都抓住這個機遇，瞄準行情，猛下訂單，從日本、美國、香港等國家和地區大量進口廢鋼。與此同時，海運費一度走低、國內不銹鋼碳素鋼復合管市場因基礎建設需求增加而活躍，也都成為廢鋼進口量激增的原由。
不銹鋼碳素鋼復合管業資深專家、原首鋼發展研究院副院長戴國慶也曾在接受本報記者采訪時表示，在國家加大節能減排力度的背景下，中國廢鋼使用量有加大的傾向。而在國際上，廢鋼使用水平遠高于中國。據了解，目前，在歐盟和北美的不銹鋼碳素鋼復合管生產行業，廢鋼消費占粗鋼的比例都大于50%，而我國的比例僅約14%。(21世紀經濟報道)
本報記者獲悉，環境保護部最新發布了關于《進口廢不銹鋼碳素鋼復合管環境保護管理規定(試行)》(下稱《規定》)的通告：從2010年1月1日起，進口廢不銹鋼碳素鋼復合管的企業和單位，除了在資質和程序上將遵守更為明確的規定，還將面臨更加嚴格的環保門檻要求。
其中，對于可以申請進口廢不銹鋼碳素鋼復合管加工利用的不銹鋼碳素鋼復合管冶煉企業，《規定》除了明確要求其生產工藝、設備和產品符合國家不銹鋼碳素鋼復合管產業政策；具有加工利用進口廢不銹鋼碳素鋼復合管的設施、設備、場地及配套的污染防治設施和措施，并符合國家或者地方相關標準、規范或者政策的要求之外，還要求企業做到在近一年內“環保三無”標準：
沒有超過國家或者地方規定的污染物排放標準排放污染物；對進口固體廢物加工利用后的殘余物進行了無害化處置；環境監測記錄或者進口固體廢物經營情況沒有弄虛作假、或者不如實申報。
12月24日，業內人士在接受本報記者采訪時認為，這個新規較之前更加嚴格：“很多企業想做廢鋼進口，但其實限制條件不少。因為廢鋼進口的時候可能會摻雜很多有毒廢物，好的廢鋼，尤其是來自美國、日本等國的，要特別小心。”
2008年下半年開始，受金融危機影響，國際市場廢不銹鋼碳素鋼復合管價格格大幅下跌，一度跌到每噸僅180美元左右，這引發了國內廢鋼進口的一個小高峰。
來自張家港檢驗檢疫局的統計顯示，今年1～11月，張家港口岸共進口廢鋼335萬噸，貨值11億美元，同比分別增長達598%和267%。
包括沙鋼集團、豐立集團和浦項公司等廢鋼進口商都抓住這個機遇，瞄準行情，猛下訂單，從日本、美國、香港等國家和地區大量進口廢鋼。與此同時，海運費一度走低、國內不銹鋼碳素鋼復合管市場因基礎建設需求增加而活躍，也都成為廢鋼進口量激增的原由。
不銹鋼碳素鋼復合管業資深專家、原首鋼發展研究院副院長戴國慶也曾在接受本報記者采訪時表示，在國家加大節能減排力度的背景下，中國廢鋼使用量有加大的傾向。而在國際上，廢鋼使用水平遠高于中國。據了解，目前，在歐盟和北美的不銹鋼碳素鋼復合管生產行業，廢鋼消費占粗鋼的比例都大于50%，而我國的比例僅約14%。(21世紀經濟報道)
