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訪環渤海重鎮 察不銹鋼碳素鋼復合管行業冷暖
作者：admin 發布于：2015-12-27 2:25 Sunday
| 記者從九江線材的一座辦公高樓上舉目四望，遠處幾家不銹鋼碳素鋼復合管公司的煙筒只有零星幾個還在冒煙。 編者按：天津、秦皇島以及河北唐山，這三個環渤海城市擁有國家重點鐵礦石、煤炭運輸港口以及不銹鋼碳素鋼復合管生產基地，他們今年的生產經營情況無不折射出這些行業的興衰。 日前，證券時報記者專程前往上述三個城市，進行了實地考察，感受到不同行業冷暖的巨大反差。 天津港鐵礦石激增秦皇島庫存煤陡降 人間四月天，溫煦的陽光下，天津港南疆碼頭一片繁忙，色彩斑駁的航船在卸載礦石，一座座堆成小山的褐色礦粉組成一道獨特的風景線。 4月1日，記者一行驅車進入以干散貨和液體散貨作業為主的天津港南疆港區。臨行前，記者對于國內港口鐵礦石囤積數量不斷上升而備感疑惑，因為在目前鐵礦石價格普遍下跌、不銹鋼碳素鋼復合管及焦炭普遍限產的情況下，囤積的結果只能是企業風險敞口擴大。 天津港鐵礦石激增百萬噸 在海河大橋前面的路上，運鐵礦石的大貨車一輛接一輛。放眼望去，左邊是一座座堆成小山的褐色礦粉，右邊是一排排黑黝黝的煤炭堆。 進入天津遠航礦石碼頭，記者看到一艘貨船正在卸貨，馬路兩側都是堆放鐵礦石的貨場。貨場上堆放的鐵礦石大多呈紅褐色，屬澳大利亞的澳粉礦。蒙著綠色帆布的鐵礦石堆連綿不絕。 天津港的鐵礦石存量僅次于青島港和日照港，這里還是中國最忙碌的礦石碼頭之一，從澳大利亞、巴西、印度來的貨船一般都在這里卸貨。“這里堆積有300多萬噸的鐵礦石，這個存量比去年年底增加了近100萬噸，后期入庫量估計還會繼續增加?！碧旖蚋凵⒇浳锪髦行氖袌龇詹拷浝砝顐フf，去年9月開始就沒怎么進船，不過今年1月份又開始陸續進貨，而且前三個月進口量近600萬噸，創下歷史新高。 不僅天津港如此，放大到全國來看，鐵礦石進口量已連續3個月飆升，迭創歷史新高。數據顯示，3月份鐵礦石進口達到5100萬噸，而國內鐵礦石港口存量已連續13個月超過6000萬噸。“賭反彈啊!再說，價格也確實便宜好多。”面對記者的疑問，李偉笑著解釋，與去年的長期協議價相比，現在的鐵礦石市場價每噸只有600元，不足當時的一半。貿易商看到機會想賺一票進行囤積，畢竟國內鐵礦石消費是“剛需”嘛。 不銹鋼碳素鋼復合管廠家直購海外鐵礦石暴增 對于這樣的解釋，記者仍然感到有些疑惑。次日，記者一行轉戰唐山，在走訪了多家不銹鋼碳素鋼復合管企業之后，了解到的信息是，中小不銹鋼碳素鋼復合管廠家直購海外鐵礦石數量暴增，國際礦業巨頭并未接受中方的降價幅度，并正在按照新合同對不銹鋼碳素鋼復合管企業按月度銷售鐵礦石?！叭ツ昴甑?，公司超計劃進口了17萬噸巴西鐵礦石。今年，和國外礦石巨頭簽訂的合同進口量將達到200萬噸以上?！碧粕降貐^一家中型不銹鋼碳素鋼復合管廠負責人對記者解釋說，之所以簽訂如此大單，是因為企業年需求鐵礦石達到500萬噸以上，需求必須得到滿足。另外，力拓等鐵礦石巨頭提供的鐵礦石到岸價新協議也非常有吸引力。 據透露，按照力拓等鐵礦石巨頭的新協議，國內中小不銹鋼碳素鋼復合管企業進口方在去年年底進口的鐵礦石按照市場最低價進行結算。同時，這些企業今年的鐵礦石也可按照長協礦價格進口，但前提是在簽訂一個保量協議的情況下。 此外，簽訂合同之后，進口方還可以享受延期付款、定量折扣等優惠條件。據了解，目前，唐山周邊幾個比較大的不銹鋼碳素鋼復合管廠都簽訂了這樣的合同，全年進口總量初步計算達到數千萬噸。 唐山一家中小不銹鋼碳素鋼復合管企業負責人對記者坦言，盡管預計今年不銹鋼碳素鋼復合管形勢不容樂觀，但為維持企業生產，大量進口卻也是必需的。近年來，企業用的鐵礦石主要依靠貿易礦，且其價格一直遠高于長協礦，使得企業在成本競爭中處于相對劣勢。如今，和力拓等簽訂了長協礦進口量協議，價格要相對穩定得多，也會便宜得多。畢竟在目前情況下，鐵礦石價格下行的空間已極為有限。 秦皇島庫存煤下降一半 4月3日，記者來到作為煤炭供需衡量標志的秦皇島港口煤炭碼頭，見到一派熱火朝天的繁忙景象。6個泊位上，巨輪停得滿滿當當，裝煤機不知疲倦地進行吞吐作業；遠處海面上，待泊的船舶正逐漸進港。 “進入3月，每天的煤炭出港量能達到70萬噸左右。”秦皇島港集團生產業務部門有關人士介紹說，全港23個泊位無一空閑，煤炭場庫存量已較今年最高峰時的790萬噸下降了近一半?！懊禾恐饕\往東南沿海的華東、華南各大電廠。”秦皇島的一家航運公司負責人對記者說，本周以來沿海電煤運輸需求快速上升，航運公司收到的詢盤猛增?！皬谋局苁盏降幕钴S詢盤來看，除電廠需求溫和復蘇之外，煤價上漲預期可能也起到了推波助瀾的作用。有業內人士反映經銷商正在增加庫存，主要是擔心煤價上漲?！?BR> 根據秦皇島港統計數據，今年3月以來，煤炭吞吐量迅速攀升，煤炭運輸持續高位運行。秦皇島港停泊預備裝煤船每天約70艘，加上未辦手續船只，總數量日均保持在130-140艘左右，煤炭需求確有回暖之勢。 運輸需求快速上升也推動了運價上揚?！氨局軋髢r較上周上漲了5元/噸左右，去廣州的上漲了10元/噸。”上述航運公司人士說。據了解，沿海各條煤炭航線運價都出現上揚，部分航線運價漲幅還比較大，其中秦皇島-廣州，秦皇島-寧波煤炭航線，市場運價分別為45元/噸、40元/噸，較上周分別上漲7元/噸和4元/噸。 “電企補充庫存導致沿海電煤運價短期內快速上升?！泵禾渴袌龇治鰩熇畛终J為，春節前，電企購買少量市場煤只能維持基本運行，而春節過后，各電廠的日耗煤量有所上升，電廠存煤數量也持續下降，沿海個別發電廠存煤已接近7天的警戒線。 此外，山西煤炭的鐵路外運量大幅下降，也是秦皇島港口庫存下降的重要原因。資料顯示，3月份山西煤炭的鐵路外運量已大幅下降20%以上，而同期秦皇島港口煤炭庫存也下降了11.6%。 據了解，近期礦難頻發致使國內市場煤炭供應能力有所下降。今年3月1日起，我國產煤大省山西決定對國有重點煤礦和地方骨干煤礦開展為期一年的安全生產專項整治工作。3月份以來，山西省內部分礦井已停產并進行安全檢查，從而導致山西煤炭的鐵路外運量和秦皇島港口煤炭庫存都有較大幅度的下降。(《證券時報》記者魏曙光) | |
