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小心翼翼“吞”進１２塊巨板———寶鋼出口管線鋼厚板“登機”目擊記
作者：admin 發(fā)布于：2015-4-13 9:03 Monday
１０月２５日中午１２:１０，一架從俄羅斯烏里亞諾夫斯克市起飛的安１２４－１００大型運輸機降落到上海浦東國際機場。這架最大載重達１１０噸的運輸機前來接運的不是大型機械設(shè)備，而是寶鋼生產(chǎn)的１２塊管線鋼厚板。
不銹鋼復合管欄桿產(chǎn)品大多通過輪船、火車或汽車運輸，批量空運鋼板在寶鋼還是第一次。下午２∶４５，記者跟隨寶鋼厚板產(chǎn)銷研小組成員進入浦東機場停機坪。眼前的這個龐然大物前后共有２４個輪子支撐著，駕駛艙下方張開的“大嘴”里，是一個２５０平方米左右的專用貨艙，４米多高的貨艙內(nèi)還裝有兩臺小型龍門吊。“嘴”里還伸出了長“舌頭”———兩條６０多米長、用于鋼板運輸?shù)幕馈榱俗屼摪濉白钡冒踩孢m，俄中管線業(yè)主方還專門根據(jù)這批管線用鋼的規(guī)格尺寸，定制了兩個鐵質(zhì)框架。
不遠處，兩輛分別裝有６塊管線鋼厚板的卡車已經(jīng)早早等候在機場。這批鋼板是２４日深夜分別從寶鋼分公司碼頭庫和厚板廠成品庫起運的。由于屬超長超寬大件，兩輛卡車足足“挪”了大半夜才到達浦東機場。
此次出口的２２毫米厚的高強度管線鋼厚板，每張面積達４３平方米，單重７噸多，要將這批“大塊頭”塞進機艙絕非易事。現(xiàn)場臨時租用了一臺１５０噸的大吊車，由于大吊車攜帶的是鐵質(zhì)吊鉤，吊運過程中難免會產(chǎn)生刮痕。為了防止鋼板表面受損，工作人員從附近找來了兩個被套，裁成幾塊后仔細包裹在鐵鉤與鋼板的接觸面上。經(jīng)過長達４個多小時的準備工作，下午４∶４５，第一塊鋼板順利吊裝進特制鐵架；半小時后，第一個鐵架裝滿６塊鋼板，通過滑道被固定在貨艙內(nèi)。整個裝卸過程一直持續(xù)到晚上８點多。（記者 王丹云）
不銹鋼復合管欄桿產(chǎn)品大多通過輪船、火車或汽車運輸，批量空運鋼板在寶鋼還是第一次。下午２∶４５，記者跟隨寶鋼厚板產(chǎn)銷研小組成員進入浦東機場停機坪。眼前的這個龐然大物前后共有２４個輪子支撐著，駕駛艙下方張開的“大嘴”里，是一個２５０平方米左右的專用貨艙，４米多高的貨艙內(nèi)還裝有兩臺小型龍門吊。“嘴”里還伸出了長“舌頭”———兩條６０多米長、用于鋼板運輸?shù)幕馈榱俗屼摪濉白钡冒踩孢m，俄中管線業(yè)主方還專門根據(jù)這批管線用鋼的規(guī)格尺寸，定制了兩個鐵質(zhì)框架。
不遠處，兩輛分別裝有６塊管線鋼厚板的卡車已經(jīng)早早等候在機場。這批鋼板是２４日深夜分別從寶鋼分公司碼頭庫和厚板廠成品庫起運的。由于屬超長超寬大件，兩輛卡車足足“挪”了大半夜才到達浦東機場。
此次出口的２２毫米厚的高強度管線鋼厚板，每張面積達４３平方米，單重７噸多，要將這批“大塊頭”塞進機艙絕非易事。現(xiàn)場臨時租用了一臺１５０噸的大吊車，由于大吊車攜帶的是鐵質(zhì)吊鉤，吊運過程中難免會產(chǎn)生刮痕。為了防止鋼板表面受損，工作人員從附近找來了兩個被套，裁成幾塊后仔細包裹在鐵鉤與鋼板的接觸面上。經(jīng)過長達４個多小時的準備工作，下午４∶４５，第一塊鋼板順利吊裝進特制鐵架；半小時后，第一個鐵架裝滿６塊鋼板，通過滑道被固定在貨艙內(nèi)。整個裝卸過程一直持續(xù)到晚上８點多。（記者 王丹云）
