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三大15CrMo合金管巨頭競(jìng)逐重鋼產(chǎn)業(yè)重組天平傾向于攀鋼
作者：admin 發(fā)布于：2014-6-25 4:41 Wednesday
在國(guó)家15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)政策中，談到西南地區(qū)15CrMo合金管企業(yè)的重組時(shí)，認(rèn)為西南地區(qū)重點(diǎn)骨干企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高裝備水平，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，以礦石可持續(xù)供應(yīng)能力確定產(chǎn)量，不追求數(shù)量的增加。顯然，擁有豐富礦石資源的攀鋼正是西南15CrMo合金管重組的核心。
當(dāng)寶鋼、鞍鋼、武鋼等15CrMo合金管巨頭初步完成在華南、華北的重組和布局之后，西部尤其是西南地區(qū)的中型15CrMo合金管企業(yè)正在成為15CrMo合金管巨頭競(jìng)逐的熱點(diǎn)。
在武鋼、寶鋼兩個(gè)15CrMo合金管巨人虎視眈眈之下，重鋼卻出人意料地準(zhǔn)備在攀鋼老巢四川的大涼山，斥資100億元建立礦石基地。業(yè)內(nèi)推測(cè)，這預(yù)示著重鋼重組已經(jīng)步入了最后階段。
重鋼100億建礦石基地
重鋼目前在涼山州的西昌擁有一個(gè)太和鐵礦石廠，產(chǎn)量只有100多萬(wàn)噸。重鋼股份原材料處人士介紹，目前，重鋼每年需要礦石480萬(wàn)噸，其中60%需要從國(guó)外進(jìn)口。而高漲的鐵礦石價(jià)格，讓重鋼集團(tuán)成本居高不下。一旦重鋼集團(tuán)涼山州鐵礦石基地建成，每年將給重鋼集團(tuán)節(jié)約成本20億元左右。據(jù)悉，在這個(gè)項(xiàng)目中，重鋼投入將高達(dá)100億元人民幣。
據(jù)介紹，目前國(guó)家推動(dòng)15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)加快重組的政策，留給重鋼的時(shí)間不多，重鋼要么跟攀鋼、武鋼談合作，要么自己把鋼產(chǎn)能做到500萬(wàn)、600萬(wàn)噸。
盯緊重鋼的就是寶鋼和武鋼。“三年前，武鋼就在與重鋼接觸，希望重組重鋼。”重慶市經(jīng)委冶金處處長(zhǎng)吳貽昆稱，因雙方在訴求上的差異，一直沒(méi)有結(jié)果，但最近又開(kāi)始熱乎起來(lái)。武鋼除了頻繁造訪重鋼及相關(guān)部門(mén)外，也在增加自己爭(zhēng)奪重鋼的砝碼。據(jù)悉，武鋼在重慶港城工業(yè)園圈地70畝，投資1億元建立的重慶加工配送中心已于去年底動(dòng)工。
業(yè)內(nèi)人士分析，武鋼實(shí)際上是在物流上先下一城，以期在重組重鋼之后能順利將鄂渝兩大基地連成一片。
然而，武鋼的這個(gè)如意算盤(pán)顯然打得過(guò)早了。寶鋼去年在重慶北部新區(qū)圈地200畝，投資7億元，建立了自己的加工基地寶鋼汽車鋼結(jié)構(gòu)有限公司，從上周開(kāi)始悄然招兵買(mǎi)馬。“設(shè)備都是最先進(jìn)的，能夠滿足必須汽車企業(yè)用鋼的要求。”寶鋼內(nèi)部一位人士透露，該廠正式投產(chǎn)將在明年的9月份左右。
兩大巨頭入渝的目的就是盯準(zhǔn)重慶市場(chǎng)巨大的汽車和摩托用鋼。重慶汽車研究所專家表示：15CrMo合金管在汽車和摩托車原材料比重中占據(jù)85%左右，初步測(cè)算，重慶市汽摩用15CrMo合金管年需求量為500萬(wàn)噸左右，2006年底將達(dá)到700萬(wàn)噸。據(jù)了解，重慶市場(chǎng)90%的汽摩用15CrMo合金管，均由外地15CrMo合金管廠家供應(yīng)，重鋼的產(chǎn)品不能夠滿足市場(chǎng)的需要，一旦有15CrMo合金管巨頭整合重鋼，必然能夠減低物流等成本上面，從而爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額。
據(jù)寶鋼集團(tuán)成都大區(qū)市場(chǎng)部人員介紹，目前該區(qū)的大部分銷售主要來(lái)自重慶市場(chǎng)，造車用的鍍鋅板因市場(chǎng)需求擴(kuò)大，目前還不同程度地上漲了400元～500元/噸。而以生產(chǎn)造船用的中厚板見(jiàn)長(zhǎng)的重鋼在汽車用鋼上恰好是軟肋，也正是重鋼希望修復(fù)的一個(gè)缺口，寶鋼的意圖不言自明。
“天平”傾向于攀鋼
盡管攀鋼是否能夠如愿重組重鋼尚未可知，但其在此番西南地區(qū)15CrMo合金管業(yè)重組中已經(jīng)占了上風(fēng)。
從2005年15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)政策頒布之后，國(guó)家對(duì)于15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)的重組已經(jīng)逐漸明晰化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2004年底，中國(guó)15CrMo合金管企業(yè)達(dá)871家。其中，年產(chǎn)粗鋼500萬(wàn)噸以上的企業(yè)只有15家，合計(jì)產(chǎn)粗鋼只占全國(guó)總量的44%。而到了2005年，處于國(guó)內(nèi)第一集團(tuán)的武鋼，寶鋼和鞍鋼紛紛出現(xiàn)整合的大手筆，如武鋼兼并柳鋼，鞍本聯(lián)合。中國(guó)15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)正在沿著15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)——“到2010年，15CrMo合金管冶煉企業(yè)數(shù)量較大幅度減少，國(guó)內(nèi)排名前十位的15CrMo合金管企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量的比例達(dá)到50%以上；2020年達(dá)到70%以上。”
而在15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)政策中，在談到西南地區(qū)15CrMo合金管企業(yè)的重組時(shí)，特別提到“攀枝花——西昌地區(qū)鐵礦和煤炭資源儲(chǔ)量大”，還認(rèn)為西南地區(qū)重點(diǎn)骨干企業(yè)應(yīng)當(dāng)“提高裝備水平，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，以礦石可持續(xù)供應(yīng)能力確定產(chǎn)量，不追求數(shù)量的增加。”顯然，擁有豐富礦石資源的攀鋼正是西南15CrMo合金管重組的核心。
“從國(guó)家原來(lái)的戰(zhàn)略布局看，希望在西南以攀鋼為主，重組重鋼、昆鋼和柳鋼，但目前看，這樣的方案是不切實(shí)際的。”北京梅塔科15CrMo合金管資訊有限公司總經(jīng)理許中波分析說(shuō)，對(duì)于重鋼來(lái)說(shuō)，因?yàn)檎莆樟怂拇ǖ馁Y源，其重組肯定是先考慮攀鋼，否則攀鋼不干；但重鋼計(jì)劃“搬家”，需要大量投資，這是對(duì)攀鋼的考驗(yàn)，而寶鋼的財(cái)力和產(chǎn)品線的布局顯然是重鋼最好的選擇。（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)）
當(dāng)寶鋼、鞍鋼、武鋼等15CrMo合金管巨頭初步完成在華南、華北的重組和布局之后，西部尤其是西南地區(qū)的中型15CrMo合金管企業(yè)正在成為15CrMo合金管巨頭競(jìng)逐的熱點(diǎn)。
在武鋼、寶鋼兩個(gè)15CrMo合金管巨人虎視眈眈之下，重鋼卻出人意料地準(zhǔn)備在攀鋼老巢四川的大涼山，斥資100億元建立礦石基地。業(yè)內(nèi)推測(cè)，這預(yù)示著重鋼重組已經(jīng)步入了最后階段。
重鋼100億建礦石基地
重鋼目前在涼山州的西昌擁有一個(gè)太和鐵礦石廠，產(chǎn)量只有100多萬(wàn)噸。重鋼股份原材料處人士介紹，目前，重鋼每年需要礦石480萬(wàn)噸，其中60%需要從國(guó)外進(jìn)口。而高漲的鐵礦石價(jià)格，讓重鋼集團(tuán)成本居高不下。一旦重鋼集團(tuán)涼山州鐵礦石基地建成，每年將給重鋼集團(tuán)節(jié)約成本20億元左右。據(jù)悉，在這個(gè)項(xiàng)目中，重鋼投入將高達(dá)100億元人民幣。
據(jù)介紹，目前國(guó)家推動(dòng)15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)加快重組的政策，留給重鋼的時(shí)間不多，重鋼要么跟攀鋼、武鋼談合作，要么自己把鋼產(chǎn)能做到500萬(wàn)、600萬(wàn)噸。
盯緊重鋼的就是寶鋼和武鋼。“三年前，武鋼就在與重鋼接觸，希望重組重鋼。”重慶市經(jīng)委冶金處處長(zhǎng)吳貽昆稱，因雙方在訴求上的差異，一直沒(méi)有結(jié)果，但最近又開(kāi)始熱乎起來(lái)。武鋼除了頻繁造訪重鋼及相關(guān)部門(mén)外，也在增加自己爭(zhēng)奪重鋼的砝碼。據(jù)悉，武鋼在重慶港城工業(yè)園圈地70畝，投資1億元建立的重慶加工配送中心已于去年底動(dòng)工。
業(yè)內(nèi)人士分析，武鋼實(shí)際上是在物流上先下一城，以期在重組重鋼之后能順利將鄂渝兩大基地連成一片。
然而，武鋼的這個(gè)如意算盤(pán)顯然打得過(guò)早了。寶鋼去年在重慶北部新區(qū)圈地200畝，投資7億元，建立了自己的加工基地寶鋼汽車鋼結(jié)構(gòu)有限公司，從上周開(kāi)始悄然招兵買(mǎi)馬。“設(shè)備都是最先進(jìn)的，能夠滿足必須汽車企業(yè)用鋼的要求。”寶鋼內(nèi)部一位人士透露，該廠正式投產(chǎn)將在明年的9月份左右。
兩大巨頭入渝的目的就是盯準(zhǔn)重慶市場(chǎng)巨大的汽車和摩托用鋼。重慶汽車研究所專家表示：15CrMo合金管在汽車和摩托車原材料比重中占據(jù)85%左右，初步測(cè)算，重慶市汽摩用15CrMo合金管年需求量為500萬(wàn)噸左右，2006年底將達(dá)到700萬(wàn)噸。據(jù)了解，重慶市場(chǎng)90%的汽摩用15CrMo合金管，均由外地15CrMo合金管廠家供應(yīng)，重鋼的產(chǎn)品不能夠滿足市場(chǎng)的需要，一旦有15CrMo合金管巨頭整合重鋼，必然能夠減低物流等成本上面，從而爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額。
據(jù)寶鋼集團(tuán)成都大區(qū)市場(chǎng)部人員介紹，目前該區(qū)的大部分銷售主要來(lái)自重慶市場(chǎng)，造車用的鍍鋅板因市場(chǎng)需求擴(kuò)大，目前還不同程度地上漲了400元～500元/噸。而以生產(chǎn)造船用的中厚板見(jiàn)長(zhǎng)的重鋼在汽車用鋼上恰好是軟肋，也正是重鋼希望修復(fù)的一個(gè)缺口，寶鋼的意圖不言自明。
“天平”傾向于攀鋼
盡管攀鋼是否能夠如愿重組重鋼尚未可知，但其在此番西南地區(qū)15CrMo合金管業(yè)重組中已經(jīng)占了上風(fēng)。
從2005年15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)政策頒布之后，國(guó)家對(duì)于15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)的重組已經(jīng)逐漸明晰化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2004年底，中國(guó)15CrMo合金管企業(yè)達(dá)871家。其中，年產(chǎn)粗鋼500萬(wàn)噸以上的企業(yè)只有15家，合計(jì)產(chǎn)粗鋼只占全國(guó)總量的44%。而到了2005年，處于國(guó)內(nèi)第一集團(tuán)的武鋼，寶鋼和鞍鋼紛紛出現(xiàn)整合的大手筆，如武鋼兼并柳鋼，鞍本聯(lián)合。中國(guó)15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)正在沿著15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)——“到2010年，15CrMo合金管冶煉企業(yè)數(shù)量較大幅度減少，國(guó)內(nèi)排名前十位的15CrMo合金管企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量的比例達(dá)到50%以上；2020年達(dá)到70%以上。”
而在15CrMo合金管產(chǎn)業(yè)政策中，在談到西南地區(qū)15CrMo合金管企業(yè)的重組時(shí)，特別提到“攀枝花——西昌地區(qū)鐵礦和煤炭資源儲(chǔ)量大”，還認(rèn)為西南地區(qū)重點(diǎn)骨干企業(yè)應(yīng)當(dāng)“提高裝備水平，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，以礦石可持續(xù)供應(yīng)能力確定產(chǎn)量，不追求數(shù)量的增加。”顯然，擁有豐富礦石資源的攀鋼正是西南15CrMo合金管重組的核心。
“從國(guó)家原來(lái)的戰(zhàn)略布局看，希望在西南以攀鋼為主，重組重鋼、昆鋼和柳鋼，但目前看，這樣的方案是不切實(shí)際的。”北京梅塔科15CrMo合金管資訊有限公司總經(jīng)理許中波分析說(shuō)，對(duì)于重鋼來(lái)說(shuō)，因?yàn)檎莆樟怂拇ǖ馁Y源，其重組肯定是先考慮攀鋼，否則攀鋼不干；但重鋼計(jì)劃“搬家”，需要大量投資，這是對(duì)攀鋼的考驗(yàn)，而寶鋼的財(cái)力和產(chǎn)品線的布局顯然是重鋼最好的選擇。（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)）
