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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
今天零時(shí)起，全國鐵路第六次大面積提速全面啟動(dòng)，標(biāo)志著中國正式跨入高速鐵路時(shí)代。其中，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組成為最大亮點(diǎn)。由龐巴迪青島公司生產(chǎn)的CRH1型高速列車上，所有碳鋼結(jié)構(gòu)件全部采用了寶鋼鋼板。
高速列車，又叫高速動(dòng)車組，由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，是高速鐵路的標(biāo)志性技術(shù)。世界上只有日本、德國、法國等少數(shù)國家能夠生產(chǎn)。 2004年，我國啟動(dòng)高速列車動(dòng)車組項(xiàng)目。龐巴迪青島公司、南車四方公司和長春軌道客車公司在動(dòng)車組項(xiàng)目的招標(biāo)中中標(biāo)。
此次，龐巴迪青島公司承接了首批40列CRH1型不銹鋼車體的動(dòng)車組制造任務(wù)。由于車體制造屬于動(dòng)車組9大關(guān)鍵技術(shù)之一，因此車箱用不銹鋼以及結(jié)構(gòu)件等30crmo合金管全部從國外采購。去年，當(dāng)龐巴迪青島公司得知寶鋼早已具備高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼系列生產(chǎn)能力之后，立即決定所有車體用碳鋼結(jié)構(gòu)件改用寶鋼產(chǎn)品。這些結(jié)構(gòu)件主要用于車輛底架，是車體的主要承重部分。其中有三分之一的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件為屈服強(qiáng)度700兆帕、具有低溫沖擊性能的超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，是寶鋼去年研發(fā)的新品，目前國內(nèi)只有寶鋼能夠生產(chǎn)。經(jīng)龐巴迪青島公司試用，各項(xiàng)性能完全滿足要求。
寶鋼高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的研發(fā)始于2002年。短短5年時(shí)間，寶鋼已形成較為完善的屈服強(qiáng)度從400兆帕到700兆帕的高強(qiáng)度耐候鋼系列產(chǎn)品。研發(fā)的提前提速跟上了我國鐵路大提速的需要，曾先后被用于新型運(yùn)煤專用重載貨車、青藏鐵路專用客車、龐巴迪新型客車等車體制造。
