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據行情信息，濟南中厚板昨天部分商家上調銷售市場后，因各自的情況不一，調價后的銷售表現也有所不同，一些商家出貨較好，甚至在其采購商因心理逆轉走出觀望急于用料，商家成交還有所放量，但另外一些商家卻因上調市場后成交低迷，下午又略有回調。總體來看，在鋼協會議召開之后，各方面的信息更多趨向于穩定行情，對行情心理影響較大，包括對采購商的心理影響。但因昨天銷售表現不一，今天開市，濟南行情中厚板市場較亂，一些出貨較好的商家還努力往上抬，而出貨不好的商家市場卻采取穩中趨軟的策略，以求改善出貨。截止發稿時，6mm普板因行情資源較缺，主流報價有所上調，現3450-3500元/噸，12-16mm普板主流價2830-2850元/噸，個別甚至報2880-2900元，較昨日上漲20-30元，16mm低合金板主流價2900元/噸，但也有下調市場銷售的。30mm 普板現2950元/噸，40mm普板2970元/噸，與昨天基本持平。鍋爐容器板等品種總體暫時平穩。
據經銷商反映，今天漲上去的材料成交不多，行情信心有些影響。有人說，長期價格看政策，中期價格看需求，短期價格看心態，是有些道理的。當前行情的企穩來自于行情心態的調整，但是行情心態在各種因素的影響下，后期究竟怎么變化，可能要取決于利好與利差因素在行情心理影響方面的博弈。特別是在影響中期價格因素層面依然存在壓力的情況下，行情心態能否穩定甚至持續走強，需要太多的刺激，而目前來看，這樣的刺激可以期待的還不多。
鋼協認為，大不銹鋼碳素鋼復合管廠家限產5%，在一定程度上可有效調節供求平衡。但是，這一自律的“倡議”能否成為現實，業內人士仍然懷疑。有人認為，不銹鋼碳素鋼復合管巨頭結成聯盟限產，在國內尚屬首次，無先例可循，而這次約定減產5%，究竟以產能還是10月份產量為標準，估計大家對此會有不同意見，因此這個協調需要時間，限產建議能否得到實效，尚待時間來檢驗。
據悉，“十一五”期間，我國的運輸裝備、港口機械裝備等將得到快速發展。我國相繼制定了《全國沿海港口發展戰略》和《長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣三個區域沿海港口建設規劃》，明確在“十一五”時期我國港口發展的重點是加快煤炭、石油、礦石和集裝箱等大型專業化港口碼頭和進出港深水航道的建設；大力推進華南地區形成以香港為國際航運中心的珠江三角洲港口群，華東地區形成以濟南為國際航運中心的長江三角洲港口群，北方形成以大連、天津、青島為主的環渤海灣港口群的建設和發展，逐步形成布局合理、層次分明、功能完善的沿海港口體系。到2010年，我國港口吞吐量將達到61億噸，集裝箱吞吐量將達到1.4億標準箱。因此，中長期來看，不銹鋼碳素鋼復合管行業的穩定發展是值得期待的。
