電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯系人：韓經理
3月22日晚間消息 在日本不銹鋼復合管護欄企業與全球三大礦山之一的澳大利亞必和必拓就焦煤價格達成季度靈活定價之時，業界就預期鐵礦石長協機制將受到嚴重沖擊。接近鐵礦石談判人士向記者透露，一旦日本不銹鋼復合管護欄企業與礦山達成新的鐵礦石定價機制，即使中方不接受，不銹鋼復合管護欄廠家在商業談判中可能也會妥協。
新機制或只差技術細節
中鋼協負責人表示尚未接到日本方面的通報。但業界人士判斷日本不銹鋼復合管護欄企業與礦山目前已經就采用新的定價機制達成共識，只是在具體的技術細節上進行最后的談判。日本媒體稱，該協議擬以與現貨市場掛鉤的短期合約，取代基于年度合同和談判的鐵礦石定價體系。
分析師稱，日本不銹鋼復合管護欄廠家因需要時間勸說汽車等主要鋼用戶亦按季度確定價格，他們可能不得不盡快接受礦石季度價格。但這并不意味著放棄，日本不銹鋼復合管護欄廠家仍努力爭取2季度后重新達成年度價格協議。
面臨淡水河谷要求實施現貨定價，尋求漲價90%以上，各大不銹鋼復合管護欄廠家的生產成本必將增加，但問題是增加的成本如何轉嫁給下游用戶。日本不銹鋼復合管護欄廠家可能發現，按目前的情況看，豐田等日本汽車廠家很難接受季度鋼供應協議。一直以來，日本不銹鋼復合管護欄廠家與國內主要用戶執行的是年度供貨價格。
也有分析師指出，鐵礦石現貨價格最具標志的無疑是中國，日本沒有現貨市場，而其達成的價格標桿如果取決于中國市場的波動是一件很奇怪的事情。去年4月，南京不銹鋼復合管護欄集團CEO楊思明公開表示，鐵礦石價格可以引入一種季度定價方式，但基準是與國內不銹鋼復合管護欄價格掛鉤實行浮動。
三大礦山多手段沖擊長協不銹鋼復合管護欄企業仍弱勢
知情人士透露，中國不銹鋼復合管護欄企業在收到淡水河谷要求漲價80-90%的通知函中，淡水河谷要求不銹鋼復合管護欄企業限時回復是否答應，如不同意則長協合同無效，如同意將根據新的價格向中國不銹鋼復合管護欄企業發貨。雖然多數不銹鋼復合管護欄企業不愿提及此事，但在極度弱勢的情況下也只能簽訂“城下之盟”。
“如果不同意，很簡單，你的長期供應合同就沒有了，而國內有更多的不銹鋼復合管護欄廠家在排隊等著和它們簽長期供應合同。”該人士說。
另有不銹鋼復合管護欄企業人士表示，除了淡水河谷發函外，另外兩大巨頭力拓公司則是不給不銹鋼復合管護欄企業發貨，必和秘拓公司則是按其指數定價機制向不銹鋼復合管護欄企業供應鐵礦，三大礦山的手段都是在瓦解長協基準定價體系。
國內鐵礦石現貨價格在消息刺激下，22日午后報價已攀升至150美元/噸(Fe63.5%)，港口提貨價已超過1100元/噸，創下一年多以來的新高。工業和信息化部發言人表示，如果2010年進口鐵礦石大部分按此漲幅，中國不銹鋼復合管護欄工業有可能全面虧損。
利益分歧大小不銹鋼復合管護欄企業意見不一
一家大型國有不銹鋼復合管護欄企業高層表示，一旦基準長協定價機制取消，改用季度定價，大不銹鋼復合管護欄企業在成本方面將沒有優勢，生產規模越大控制經營效益的難度可能越大，不銹鋼復合管護欄企業只能通過漲價的方向消化成本壓力，這對汽車、家電、機械、房地產等下游行業的承受能力也是一個考驗。“國內整個用鋼產業鏈也會產生極劇波動的風險。”
而許多沒有從三大礦山采購長協鐵礦石的中小不銹鋼復合管護欄廠家則不以為然。一家唐山不銹鋼復合管護欄企業負責人坦言：“只要談判結果確定，大漲小漲對我們來說沒有任何意義，我們公司有進口鐵礦石資質，但能從三大礦山拿到長協礦的量很小，基本只能從現貨市場采購，所以水漲船高，就算現貨漲到150美元我們也一樣買，只要不銹鋼復合管護欄客戶能承受漲價。”
該負責人表示，唐山為數不少的中小不銹鋼復合管護欄企業均是這種情況，在原料成本上無法同手握低價長協礦的大不銹鋼復合管護欄廠家比擬，只是各家在成本控制和經營管理的能力不同，使得盈利能力有所差別，但如果出現季度靈活定價，這些不銹鋼復合管護欄廠家的適應能力肯定要好于大不銹鋼復合管護欄廠家。
分析師指出，如果出現新機制應該包括對市場的監管，避免人為操控現貨價格，堅持以離岸價格結算，避免將海運費計算入價格公式，因為海運市場國際化程度高，金融衍生品市場發達，國際熱錢聚集，對鐵礦石到岸價格影響巨大，更應該避免金融衍生品侵入鐵礦石市場。
新聞鏈接：傳統定價體系源于日本
必和必拓公司原中國區公司總裁、現任哈薩克斯坦銅業公司董事的戴堅定此前撰文指出，鐵礦石基準價格體系始于20世紀80年代。當時，日本進口鐵礦石的主要供應商來自巴西，他們面臨著來自低成本澳大利亞鐵礦石供應商的挑戰。由于地理位置的先天優勢，澳大利亞供應商在海運成本上占有先機;日本不銹鋼復合管護欄制造商不希望巴西因此撤出太平洋市場，所以他們決定引入基準價格體系，要求以離岸價作為討論的基準價格，不包含海運成本等費用。
實際上，日方想通過向巴西提供海運費補償，來獲得更多與澳大利亞供應商討價還價的話語權。最后基準價格體系作為國際鐵礦石定價標準一直沿用至今。
基準價格體系沒有明確的章程或書面的條例準則，它并不具有法律效力。這套體系不過是一項傳統，一種慣例，一個約定俗成。它最初只是日本不銹鋼復合管護欄制造商獲得與澳方的礦石價格談判權的途徑。這套體系得以維持，全憑買賣雙方每年自覺自愿地參與。如果在協商過程中任何主要參與者——無論是買方或賣方——不再遵循這一慣例，那么基準價格體系就不管用了。
全球鐵礦石談判在歐盟、中國、日本三方的不銹鋼復合管護欄企業代表，與巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、澳大利亞必和必拓三大礦石巨頭之間展開。一般會在隨著新財年長期協議價起算日(4月1日)前結束。(新浪財經)
