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寶鋼大幅下調７月份各品種不銹鋼復合管欄桿價格
作者：admin 發布于：2023-3-21 1:21 Tuesday
寶鋼大幅度下調了7月份各品種不銹鋼復合管欄桿的價格，其中汽車板降幅尤為醒目，業界認為，上半年不銹鋼復合管欄桿市場反彈幾無希望。蘭格不銹鋼復合管欄桿分析師張琳認為，寶鋼出廠價格的下調可能令其他板材類企業也繼續采取相似動作。
綜合媒體6月4日報道，寶鋼大幅度下調了7月份各品種不銹鋼復合管欄桿的價格，其中汽車板降幅尤為醒目。寶不銹鋼復合管欄桿價格格的驟降讓業界感嘆：上半年不銹鋼復合管欄桿市場反彈幾無希望。
3日，寶鋼的7月份價格政策引起業界強烈關注。從業內獲得了該份尚未正式公布的價格文件，文件顯示，(包括補貼在內)汽車用鋼和高強度鋼的下調幅度高達1,300元/噸，降幅達17%；普通冷軋下調了800元/噸，熱軋、酸洗、熱鍍鋅等的降幅均達到了400元/噸至600元/噸，降幅約為10%。
不銹鋼復合管欄桿廠家訂單急劇下滑。寶鋼報價的驟降充分反映出目前不銹鋼復合管欄桿廠家訂單的低迷狀況。多位業內人士透露，進入5月后，各品種不銹鋼復合管欄桿的訂單量都明顯下跌，尤以汽車板為甚。但大不銹鋼復合管欄桿廠家減產意愿低，導致庫存居高不下。因此，就算是前期高調宣傳“汽車板供不應求”的寶鋼，目前都已經“除了新款要臨時生產外，其他品種均有現貨”。
根據中國汽車技術研究中心的統計數據，5月中國汽車產銷量環比雙雙下降14%，其中產量更是連續第二個月下滑，“拐點”態勢已經確立。但由于之前產能擴張過快，目前汽車廠商的庫存壓力很大，紛紛停止訂貨，消化庫存。因此，不僅是生產汽車板的不銹鋼復合管欄桿廠家承受巨大壓力，生產齒輪、軸承等汽車特殊用鋼的不銹鋼復合管欄桿廠家同樣面臨訂單大減的境地。
事實上，除汽車外，家電行業生產也呈現趨弱之勢。不銹鋼復合管欄桿需求量減少，再加上近兩個月不銹鋼復合管欄桿廠家訂貨價格偏高，客戶的訂貨意愿很低。在不銹鋼復合管欄桿市場下挫的大背景下，寶鋼當然首先考慮保證訂貨，7月下調可以說是意料之中。
上半年反彈無望。有不銹鋼復合管欄桿企業人士認為，雖然寶鋼產品很少直接流通于市場，但對遠期心理影響不可忽視。政策一出，6月份不銹鋼復合管欄桿價格繼續下跌已成定局。不但如此，由于不同不銹鋼復合管欄桿廠家的調價周期不同，其后各不銹鋼復合管欄桿廠家的降價或將“此起彼伏、連續不斷”。上半年不銹鋼復合管欄桿市場的實質性反彈幾無希望。
6月價格還會陰跌，2010年沒有大行情了，沙鋼集團華東地區一位銷售主管表示，按照現貨礦價計算，生產建材的不銹鋼復合管欄桿廠家已經虧損。目前，部分小不銹鋼復合管欄桿廠家已停產，但大不銹鋼復合管欄桿廠家因為仍在使用前期礦石庫存，尚能保持微利，因此仍沒有減產跡象。新生產不銹鋼復合管欄桿進入不銹鋼復合管欄桿企業庫存，加之此前貿易商的囤積，不銹鋼復合管欄桿價格走勢無法樂觀期待。
雖然庫存高企，但下半年需求卻很難真正回暖。中投證券的最新報告顯示，地產政策對投資和新開工面積的打擊在下半年和明年會逐步體現出來，需求將弱于上半年。
不過，上述沙鋼人士提及，到8月份，不銹鋼復合管欄桿庫存獲得一定消耗，礦價的成本支撐作用真正完全顯現，屆時不銹鋼復合管欄桿價格方有望企穩回暖。“每個季度的礦價都在上漲。等到不銹鋼復合管欄桿廠家必須全面啟用新的高價礦石，成本一上升，就必然要提價。螺紋在4,000元/噸的位置才能算作合理。”他表示，此時成本因素最為關鍵，2009年儲備了足夠低價鐵礦石的企業，將在具備極高的競爭優勢。
另據每日經濟新聞6月4日報道，蘭格不銹鋼復合管欄桿分析師張琳認為，寶鋼出廠價格的下調可能令其他板材類企業也繼續采取相似動作。
張琳認為，由于汽車產銷環比下降、家電企業訂單減少、造船企業仍產能過剩等因素，不僅房地產調控政策影響的長材系列受損，如今板材系列的終端用戶也有疲憊現象。據中國汽車技術研究中心發布的5月汽車產業運行數據報告顯示，5月份國內汽車市場整車產量完成131.27萬輛，環比下降13.95%，銷售119.47萬輛，環比下降13.95%。不銹鋼復合管欄桿廠家減產幅度不大，鋼貿商進貨不積極，致使不銹鋼復合管欄桿廠家不得不下調出廠價。另一方面，4月份國內粗鋼產量創歷史新高，遠大于市場需求的增長，供需矛盾凸現。庫存居高不下，下游需求冷淡遏制了不銹鋼復合管欄桿價格在6月份企穩。
對于當前熱議的鐵礦石談判問題，張琳表示，寶鋼下調出廠價對談判有積極的影響。
近日，外電報道三季度鐵礦石合同價將繼續上漲30%至35%。淡水河谷首席執行官羅杰·阿格內利近日表示，三季度鐵礦石價格將在二季度基礎上進一步提升。相關分析師表示，由于不銹鋼復合管欄桿價格的下滑，目前國內市場的鐵礦石現貨價已回落至150美元/噸左右，如果淡水河谷再度漲價35%至145美元/噸，則鐵礦石合同價與市場價將相差無幾。
綜合媒體6月4日報道，寶鋼大幅度下調了7月份各品種不銹鋼復合管欄桿的價格，其中汽車板降幅尤為醒目。寶不銹鋼復合管欄桿價格格的驟降讓業界感嘆：上半年不銹鋼復合管欄桿市場反彈幾無希望。
3日，寶鋼的7月份價格政策引起業界強烈關注。從業內獲得了該份尚未正式公布的價格文件，文件顯示，(包括補貼在內)汽車用鋼和高強度鋼的下調幅度高達1,300元/噸，降幅達17%；普通冷軋下調了800元/噸，熱軋、酸洗、熱鍍鋅等的降幅均達到了400元/噸至600元/噸，降幅約為10%。
不銹鋼復合管欄桿廠家訂單急劇下滑。寶鋼報價的驟降充分反映出目前不銹鋼復合管欄桿廠家訂單的低迷狀況。多位業內人士透露，進入5月后，各品種不銹鋼復合管欄桿的訂單量都明顯下跌，尤以汽車板為甚。但大不銹鋼復合管欄桿廠家減產意愿低，導致庫存居高不下。因此，就算是前期高調宣傳“汽車板供不應求”的寶鋼，目前都已經“除了新款要臨時生產外，其他品種均有現貨”。
根據中國汽車技術研究中心的統計數據，5月中國汽車產銷量環比雙雙下降14%，其中產量更是連續第二個月下滑，“拐點”態勢已經確立。但由于之前產能擴張過快，目前汽車廠商的庫存壓力很大，紛紛停止訂貨，消化庫存。因此，不僅是生產汽車板的不銹鋼復合管欄桿廠家承受巨大壓力，生產齒輪、軸承等汽車特殊用鋼的不銹鋼復合管欄桿廠家同樣面臨訂單大減的境地。
事實上，除汽車外，家電行業生產也呈現趨弱之勢。不銹鋼復合管欄桿需求量減少，再加上近兩個月不銹鋼復合管欄桿廠家訂貨價格偏高，客戶的訂貨意愿很低。在不銹鋼復合管欄桿市場下挫的大背景下，寶鋼當然首先考慮保證訂貨，7月下調可以說是意料之中。
上半年反彈無望。有不銹鋼復合管欄桿企業人士認為，雖然寶鋼產品很少直接流通于市場，但對遠期心理影響不可忽視。政策一出，6月份不銹鋼復合管欄桿價格繼續下跌已成定局。不但如此，由于不同不銹鋼復合管欄桿廠家的調價周期不同，其后各不銹鋼復合管欄桿廠家的降價或將“此起彼伏、連續不斷”。上半年不銹鋼復合管欄桿市場的實質性反彈幾無希望。
6月價格還會陰跌，2010年沒有大行情了，沙鋼集團華東地區一位銷售主管表示，按照現貨礦價計算，生產建材的不銹鋼復合管欄桿廠家已經虧損。目前，部分小不銹鋼復合管欄桿廠家已停產，但大不銹鋼復合管欄桿廠家因為仍在使用前期礦石庫存，尚能保持微利，因此仍沒有減產跡象。新生產不銹鋼復合管欄桿進入不銹鋼復合管欄桿企業庫存，加之此前貿易商的囤積，不銹鋼復合管欄桿價格走勢無法樂觀期待。
雖然庫存高企，但下半年需求卻很難真正回暖。中投證券的最新報告顯示，地產政策對投資和新開工面積的打擊在下半年和明年會逐步體現出來，需求將弱于上半年。
不過，上述沙鋼人士提及，到8月份，不銹鋼復合管欄桿庫存獲得一定消耗，礦價的成本支撐作用真正完全顯現，屆時不銹鋼復合管欄桿價格方有望企穩回暖。“每個季度的礦價都在上漲。等到不銹鋼復合管欄桿廠家必須全面啟用新的高價礦石，成本一上升，就必然要提價。螺紋在4,000元/噸的位置才能算作合理。”他表示，此時成本因素最為關鍵，2009年儲備了足夠低價鐵礦石的企業，將在具備極高的競爭優勢。
另據每日經濟新聞6月4日報道，蘭格不銹鋼復合管欄桿分析師張琳認為，寶鋼出廠價格的下調可能令其他板材類企業也繼續采取相似動作。
張琳認為，由于汽車產銷環比下降、家電企業訂單減少、造船企業仍產能過剩等因素，不僅房地產調控政策影響的長材系列受損，如今板材系列的終端用戶也有疲憊現象。據中國汽車技術研究中心發布的5月汽車產業運行數據報告顯示，5月份國內汽車市場整車產量完成131.27萬輛，環比下降13.95%，銷售119.47萬輛，環比下降13.95%。不銹鋼復合管欄桿廠家減產幅度不大，鋼貿商進貨不積極，致使不銹鋼復合管欄桿廠家不得不下調出廠價。另一方面，4月份國內粗鋼產量創歷史新高，遠大于市場需求的增長，供需矛盾凸現。庫存居高不下，下游需求冷淡遏制了不銹鋼復合管欄桿價格在6月份企穩。
對于當前熱議的鐵礦石談判問題，張琳表示，寶鋼下調出廠價對談判有積極的影響。
近日，外電報道三季度鐵礦石合同價將繼續上漲30%至35%。淡水河谷首席執行官羅杰·阿格內利近日表示，三季度鐵礦石價格將在二季度基礎上進一步提升。相關分析師表示，由于不銹鋼復合管欄桿價格的下滑，目前國內市場的鐵礦石現貨價已回落至150美元/噸左右，如果淡水河谷再度漲價35%至145美元/噸，則鐵礦石合同價與市場價將相差無幾。
