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一月汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高
作者：admin 發(fā)布于：2024-6-10 4:20 Monday
2010年1月，我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷量為161.48萬輛和166.42萬輛，環(huán)比增速分別為5%和17%；由于上年同期產(chǎn)銷水平較低，同比增幅更大，分別為143%和124%。不過，1月份汽車企業(yè)出口仍不樂觀，僅為3.77萬輛，環(huán)比下降24%。
眾車型銷量普漲
由于今年1月開始國家對1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠由上年的5%調(diào)整為2.5%，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，優(yōu)惠幅度的降低會打擊消費(fèi)者的購車熱情，而1.6升以下車型為車市主導(dǎo)，其銷量決定著總體的銷量水平。不過，從1月該排量車型完成情況看，運(yùn)行基本保持平穩(wěn)。
1月1.6升及以下乘用車車型銷量為94.10萬輛，環(huán)比增長25%，略高于乘用車總體增長速度。交叉型乘用車作為購置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)的受惠車型，當(dāng)月產(chǎn)銷增速較快，月銷量為25.22萬輛，環(huán)比增長49%，同比增95%。
由于1.6升以下低排量車平穩(wěn)增長且交叉型乘用車?yán)^續(xù)發(fā)力，1月乘用車產(chǎn)銷分別完成124.39萬輛和131.60萬輛，比上月分別增長4%和18%，同比更分別大增134%和113%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)出月度歷史最高記錄。
與此同時，商用車也呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月商用車產(chǎn)銷分別完成37.08萬輛和34.82萬輛，環(huán)比分別增長7%和12%，同比分別增長180%和177%，其中產(chǎn)量創(chuàng)出歷史最高記錄，銷量接近歷史最高記錄(目前歷史最高記錄為2008年的3月銷量35.61萬輛)。
對于1月汽車產(chǎn)銷開門紅的原因，中汽協(xié)副會長董揚(yáng)表示，一是目前我國宏觀經(jīng)濟(jì)總體向好，居民生活水平穩(wěn)步提高，購車需求旺盛；二是2009年在國家各項(xiàng)利好政策的刺激下，汽車需求市場被激活，盡管今年的購置稅優(yōu)惠力度不如上年，但國家依舊對汽車工業(yè)實(shí)施了一系列的促進(jìn)政策，拉動了汽車消費(fèi)；三是上年的旺盛需求遞延，今年1月的熱銷大部分是上年結(jié)轉(zhuǎn)下來的訂單，上年年底出現(xiàn)的多種車型一車難求的局面在今年元月一定程度上得到滿足。
他同時指出，1月的情況不能說明全年，2010年宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在諸多不確定的因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍很艱難，汽車工業(yè)的發(fā)展情況有待于進(jìn)一步觀察，中汽協(xié)對2010年生產(chǎn)完成1500萬輛的預(yù)測不變。
汽車出口環(huán)比回落
今年，許多車企制定了較高的銷量目標(biāo)，其中擴(kuò)大出口被部分車企作為一個重要的銷量增長點(diǎn)，但目前看來，情況并不樂觀。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口情況看，1月汽車企業(yè)出口3.77萬輛，雖同比增長1倍，但環(huán)比下降24%，其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和1.79萬輛，環(huán)比分別下降24%和23%。中汽協(xié)助理秘書長朱一平指出，目前世界經(jīng)濟(jì)形勢仍處于艱難復(fù)蘇時期，汽車商品出口在短時間內(nèi)難以有好的表現(xiàn)。
縱觀2009年，汽車出口一直低迷，雖在國內(nèi)需求高速增長以及下半年國際經(jīng)濟(jì)有所回暖帶動下，我國進(jìn)出口形勢在下半年呈現(xiàn)一定情況的好轉(zhuǎn)，進(jìn)口降幅逐步減緩，并在年底止跌回升，但出口僅表現(xiàn)為降幅趨緩，并未止跌企穩(wěn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)整理的由海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為699.19億美元，比上年減少112.39億美元，同比下降14%。其中，進(jìn)口總額331.07億美元，同比增長5%；出口總額368.12億美元，同比下降26%。
具體而言，2009年進(jìn)口各類汽車42.08萬輛，同比增長3%；進(jìn)口金額153.41億美元，同比增長1%。2009年出口36.96萬輛，同比下降46%；出口金額51.87億美元，同比下降46%。(來源：中國證券報(bào))
眾車型銷量普漲
由于今年1月開始國家對1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠由上年的5%調(diào)整為2.5%，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，優(yōu)惠幅度的降低會打擊消費(fèi)者的購車熱情，而1.6升以下車型為車市主導(dǎo)，其銷量決定著總體的銷量水平。不過，從1月該排量車型完成情況看，運(yùn)行基本保持平穩(wěn)。
1月1.6升及以下乘用車車型銷量為94.10萬輛，環(huán)比增長25%，略高于乘用車總體增長速度。交叉型乘用車作為購置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)的受惠車型，當(dāng)月產(chǎn)銷增速較快，月銷量為25.22萬輛，環(huán)比增長49%，同比增95%。
由于1.6升以下低排量車平穩(wěn)增長且交叉型乘用車?yán)^續(xù)發(fā)力，1月乘用車產(chǎn)銷分別完成124.39萬輛和131.60萬輛，比上月分別增長4%和18%，同比更分別大增134%和113%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)出月度歷史最高記錄。
與此同時，商用車也呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月商用車產(chǎn)銷分別完成37.08萬輛和34.82萬輛，環(huán)比分別增長7%和12%，同比分別增長180%和177%，其中產(chǎn)量創(chuàng)出歷史最高記錄，銷量接近歷史最高記錄(目前歷史最高記錄為2008年的3月銷量35.61萬輛)。
對于1月汽車產(chǎn)銷開門紅的原因，中汽協(xié)副會長董揚(yáng)表示，一是目前我國宏觀經(jīng)濟(jì)總體向好，居民生活水平穩(wěn)步提高，購車需求旺盛；二是2009年在國家各項(xiàng)利好政策的刺激下，汽車需求市場被激活，盡管今年的購置稅優(yōu)惠力度不如上年，但國家依舊對汽車工業(yè)實(shí)施了一系列的促進(jìn)政策，拉動了汽車消費(fèi)；三是上年的旺盛需求遞延，今年1月的熱銷大部分是上年結(jié)轉(zhuǎn)下來的訂單，上年年底出現(xiàn)的多種車型一車難求的局面在今年元月一定程度上得到滿足。
他同時指出，1月的情況不能說明全年，2010年宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在諸多不確定的因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍很艱難，汽車工業(yè)的發(fā)展情況有待于進(jìn)一步觀察，中汽協(xié)對2010年生產(chǎn)完成1500萬輛的預(yù)測不變。
汽車出口環(huán)比回落
今年，許多車企制定了較高的銷量目標(biāo)，其中擴(kuò)大出口被部分車企作為一個重要的銷量增長點(diǎn)，但目前看來，情況并不樂觀。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口情況看，1月汽車企業(yè)出口3.77萬輛，雖同比增長1倍，但環(huán)比下降24%，其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和1.79萬輛，環(huán)比分別下降24%和23%。中汽協(xié)助理秘書長朱一平指出，目前世界經(jīng)濟(jì)形勢仍處于艱難復(fù)蘇時期，汽車商品出口在短時間內(nèi)難以有好的表現(xiàn)。
縱觀2009年，汽車出口一直低迷，雖在國內(nèi)需求高速增長以及下半年國際經(jīng)濟(jì)有所回暖帶動下，我國進(jìn)出口形勢在下半年呈現(xiàn)一定情況的好轉(zhuǎn)，進(jìn)口降幅逐步減緩，并在年底止跌回升，但出口僅表現(xiàn)為降幅趨緩，并未止跌企穩(wěn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)整理的由海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為699.19億美元，比上年減少112.39億美元，同比下降14%。其中，進(jìn)口總額331.07億美元，同比增長5%；出口總額368.12億美元，同比下降26%。
具體而言，2009年進(jìn)口各類汽車42.08萬輛，同比增長3%；進(jìn)口金額153.41億美元，同比增長1%。2009年出口36.96萬輛，同比下降46%；出口金額51.87億美元，同比下降46%。(來源：中國證券報(bào))
