山東飛龍金屬材料有限公司
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日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管斷臂求生 棄１.４６億貨船定金
作者：admin 發(fā)布于：2024-4-22 3:06 Monday
正在商談被國(guó)有控股的山東日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管”)近日傳出消息，公司決定放棄1.46億元定金，取消與日本一家船廠的貨船購(gòu)貨交易。
今年10月18日至10月24之間，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管預(yù)購(gòu)一艘“CAPEEREGLI”170454載重噸散貨船，2000年由日本IHI建造，該貨船在今年7月份以1.425億美元出售給日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，價(jià)格經(jīng)重新談判后為1.2億美元。但最終日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管寧愿選擇放棄15%的定金(約2137.5萬(wàn)美元，約合1.46億人民幣)也要棄船，于是，這宗交易宣告失敗。
棄巨額定金
與棄船幾乎同時(shí)，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管還以大幅折扣價(jià)購(gòu)買了一艘1999年韓國(guó)現(xiàn)代建造的“ARETHOUSA”171779載重噸散貨船。該輪曾在今年7月份以1.33億美元出售給日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，價(jià)格經(jīng)重新談判后最終以9000萬(wàn)美元成交。10月中下旬已經(jīng)完成了交船手續(xù)。
本報(bào)就日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管選擇放棄15%定金約合人民幣1.46億棄船一事，分別向日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管資本運(yùn)營(yíng)部、秘書處以及上海分公司的負(fù)責(zé)人及工作人員求證，得到的回答是“不清楚、知道也不能說(shuō)”。
日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管是一家民營(yíng)企業(yè)，年生產(chǎn)能力750萬(wàn)噸，總資產(chǎn)160億元。近期，這家由日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管董事長(zhǎng)杜雙華私人擁有的日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管公司，正在被國(guó)有的山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)收編，并將有可能變成一個(gè)國(guó)有控股企業(yè)。據(jù)悉，原定的買船計(jì)劃，是為公司運(yùn)輸方便，減少成本。
然而全球航運(yùn)市場(chǎng)需求急轉(zhuǎn)直下：CAPE船每天6000美元的租金水平遠(yuǎn)低于該船型行業(yè)的固定營(yíng)運(yùn)成本(大約13000美元/天)；全球800艘好望角型船中40艘已停航；已有3家散貨公司破產(chǎn)；二手船價(jià)格大幅下跌；中小船廠破產(chǎn)；運(yùn)輸合同糾紛增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球10月單月造船新訂單的船艘數(shù)同比暴跌90%。
棄船也正在成為這個(gè)行業(yè)嚴(yán)重低迷的衍生品。按照船廠慣例，船東訂船一般要交20%左右的訂金，而去年下半年由于船塢緊張，不少船廠的訂金提高到30%甚至40%。除了日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的棄船，11月初，紐約上市的Genco航運(yùn)公司也宣布放棄5300萬(wàn)美元的押金，以支付解除訂購(gòu)6艘新貨輪合同的罰金。這6艘貨輪的總價(jià)值為5.3億美元。眼下，船主寧可支付數(shù)以千萬(wàn)美元計(jì)的罰金，也要解除那些在他們看來(lái)已經(jīng)不合算的船只購(gòu)買合同，以減少更大的損失。
業(yè)內(nèi)專家表示，受急劇下挫的BDI指數(shù)的拖累以及出于對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂，目前市場(chǎng)的觀望氣氛極為濃重，對(duì)未來(lái)船運(yùn)市場(chǎng)2-3年的前景不看好。日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管此番取消貨船訂單，也是為了避免更大的損失。
中遠(yuǎn)集團(tuán)青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠目前損失的只是1.46億人民幣，如果繼續(xù)履行合同，損失的就是1.2億美金。這也是斷臂求生的無(wú)奈之舉，是一種魄力。
他給本報(bào)算了一筆賬，就船舶業(yè)成本而言，效益好的時(shí)候，如船舶租賃出去為每天10萬(wàn)美金租金，去掉成本(包括日常的維修、燃油成本等費(fèi)用、船員工資等)每天2萬(wàn)美金，可以賺8萬(wàn)美金。目前，日租金已減至幾千元，但成本基本不變，所以在目前價(jià)格水平下，船舶營(yíng)運(yùn)大幅虧損1萬(wàn)多美金，所有船公司都難以承受，對(duì)于規(guī)模較小的船公司來(lái)講，更是面臨破產(chǎn)困境。
突圍
航運(yùn)業(yè)整體不景氣，與船運(yùn)業(yè)緊密相關(guān)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)也正受著煎熬。據(jù)悉，寶鋼大幅下調(diào)12月份不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格出廠價(jià)格。目前國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格距6月的高點(diǎn)已下跌超過(guò)40%，達(dá)到2007年初水平。全球已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)。專家分析，四季度中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)可能全行業(yè)虧損，部分停產(chǎn)的狀態(tài)依舊。
日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管也正在進(jìn)行大規(guī)模裁員。
日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的裁員行動(dòng)起因是今年下半年受全球金融危機(jī)影響，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格下滑，市場(chǎng)低迷，進(jìn)口縮減、開(kāi)工不足，為節(jié)約開(kāi)支，日鋼采取一線員工放假、二線及外圍部分員工裁員等應(yīng)對(duì)措施。
有消息稱日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管每個(gè)月虧損幾個(gè)億，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，公司將繼續(xù)虧損，并且短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。減產(chǎn)將在一半以上。日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高層表示，已到了“生死存亡的關(guān)頭”，“與其到時(shí)全盤皆輸,不如現(xiàn)在斷腕求生”。
今年10月18日至10月24之間，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管預(yù)購(gòu)一艘“CAPEEREGLI”170454載重噸散貨船，2000年由日本IHI建造，該貨船在今年7月份以1.425億美元出售給日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，價(jià)格經(jīng)重新談判后為1.2億美元。但最終日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管寧愿選擇放棄15%的定金(約2137.5萬(wàn)美元，約合1.46億人民幣)也要棄船，于是，這宗交易宣告失敗。
棄巨額定金
與棄船幾乎同時(shí)，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管還以大幅折扣價(jià)購(gòu)買了一艘1999年韓國(guó)現(xiàn)代建造的“ARETHOUSA”171779載重噸散貨船。該輪曾在今年7月份以1.33億美元出售給日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，價(jià)格經(jīng)重新談判后最終以9000萬(wàn)美元成交。10月中下旬已經(jīng)完成了交船手續(xù)。
本報(bào)就日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管選擇放棄15%定金約合人民幣1.46億棄船一事，分別向日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管資本運(yùn)營(yíng)部、秘書處以及上海分公司的負(fù)責(zé)人及工作人員求證，得到的回答是“不清楚、知道也不能說(shuō)”。
日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管是一家民營(yíng)企業(yè)，年生產(chǎn)能力750萬(wàn)噸，總資產(chǎn)160億元。近期，這家由日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管董事長(zhǎng)杜雙華私人擁有的日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管公司，正在被國(guó)有的山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)收編，并將有可能變成一個(gè)國(guó)有控股企業(yè)。據(jù)悉，原定的買船計(jì)劃，是為公司運(yùn)輸方便，減少成本。
然而全球航運(yùn)市場(chǎng)需求急轉(zhuǎn)直下：CAPE船每天6000美元的租金水平遠(yuǎn)低于該船型行業(yè)的固定營(yíng)運(yùn)成本(大約13000美元/天)；全球800艘好望角型船中40艘已停航；已有3家散貨公司破產(chǎn)；二手船價(jià)格大幅下跌；中小船廠破產(chǎn)；運(yùn)輸合同糾紛增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球10月單月造船新訂單的船艘數(shù)同比暴跌90%。
棄船也正在成為這個(gè)行業(yè)嚴(yán)重低迷的衍生品。按照船廠慣例，船東訂船一般要交20%左右的訂金，而去年下半年由于船塢緊張，不少船廠的訂金提高到30%甚至40%。除了日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的棄船，11月初，紐約上市的Genco航運(yùn)公司也宣布放棄5300萬(wàn)美元的押金，以支付解除訂購(gòu)6艘新貨輪合同的罰金。這6艘貨輪的總價(jià)值為5.3億美元。眼下，船主寧可支付數(shù)以千萬(wàn)美元計(jì)的罰金，也要解除那些在他們看來(lái)已經(jīng)不合算的船只購(gòu)買合同，以減少更大的損失。
業(yè)內(nèi)專家表示，受急劇下挫的BDI指數(shù)的拖累以及出于對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂，目前市場(chǎng)的觀望氣氛極為濃重，對(duì)未來(lái)船運(yùn)市場(chǎng)2-3年的前景不看好。日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管此番取消貨船訂單，也是為了避免更大的損失。
中遠(yuǎn)集團(tuán)青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠目前損失的只是1.46億人民幣，如果繼續(xù)履行合同，損失的就是1.2億美金。這也是斷臂求生的無(wú)奈之舉，是一種魄力。
他給本報(bào)算了一筆賬，就船舶業(yè)成本而言，效益好的時(shí)候，如船舶租賃出去為每天10萬(wàn)美金租金，去掉成本(包括日常的維修、燃油成本等費(fèi)用、船員工資等)每天2萬(wàn)美金，可以賺8萬(wàn)美金。目前，日租金已減至幾千元，但成本基本不變，所以在目前價(jià)格水平下，船舶營(yíng)運(yùn)大幅虧損1萬(wàn)多美金，所有船公司都難以承受，對(duì)于規(guī)模較小的船公司來(lái)講，更是面臨破產(chǎn)困境。
突圍
航運(yùn)業(yè)整體不景氣，與船運(yùn)業(yè)緊密相關(guān)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)也正受著煎熬。據(jù)悉，寶鋼大幅下調(diào)12月份不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格出廠價(jià)格。目前國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格距6月的高點(diǎn)已下跌超過(guò)40%，達(dá)到2007年初水平。全球已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)。專家分析，四季度中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)可能全行業(yè)虧損，部分停產(chǎn)的狀態(tài)依舊。
日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管也正在進(jìn)行大規(guī)模裁員。
日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的裁員行動(dòng)起因是今年下半年受全球金融危機(jī)影響，日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格下滑，市場(chǎng)低迷，進(jìn)口縮減、開(kāi)工不足，為節(jié)約開(kāi)支，日鋼采取一線員工放假、二線及外圍部分員工裁員等應(yīng)對(duì)措施。
有消息稱日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管每個(gè)月虧損幾個(gè)億，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，公司將繼續(xù)虧損，并且短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。減產(chǎn)將在一半以上。日照不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高層表示，已到了“生死存亡的關(guān)頭”，“與其到時(shí)全盤皆輸,不如現(xiàn)在斷腕求生”。
