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2月20日23時(shí)30分，鞍鋼重型機(jī)械有限責(zé)任公司（下稱(chēng)鞍鋼重機(jī)）鑄護(hù)欄立柱廠家鑄造車(chē)間工人冉明僥幸死里逃生。
事故發(fā)生在他與同事們澆鑄一大型鑄鋼件接近結(jié)束時(shí)，砂型型腔發(fā)生噴爆事故（下稱(chēng)“2·20”噴爆事故）。
事故發(fā)生前，冉明距鋼水罐只有七八米遠(yuǎn)，“我看到鋼水動(dòng)了，就轉(zhuǎn)身往外跑，剛跑兩三步，鋼水就飛濺出來(lái)。隨后咚的一聲悶響，我就回憶不起來(lái)是怎么跑出來(lái)的了，身上著了火，都忘了撲。”
目前，該事故已造成13人死亡，17人受傷。鞍鋼事故處理小組新聞中心宋家辰對(duì)本報(bào)記者表示，遼寧省政府專(zhuān)門(mén)成立了事故調(diào)查小組，事故具體原因還在調(diào)查中。
這起事故為鞍鋼建廠以來(lái)最大事故。事故發(fā)生后，遼寧省政府主管安全生產(chǎn)的副省長(zhǎng)趙化明、鞍鋼重機(jī)母公司鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理張曉剛等第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)。22日，國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局副局長(zhǎng)黃玉治率工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。
鞍鋼重機(jī)鑄護(hù)欄立柱廠家生產(chǎn)副廠長(zhǎng)裴蘭科對(duì)本報(bào)記者表示，事故發(fā)生時(shí)，工人正在澆鑄一個(gè)水電產(chǎn)品的合澆鑄件，“這是一個(gè)特殊的活兒，正常情況下不需要這么多人”。
首鋼一位技術(shù)人員對(duì)本報(bào)記者表示，砂型型腔頂爆的多數(shù)原因是鋼水灌注不均勻進(jìn)水，產(chǎn)生的氧氣在高溫作用下爆炸，鑄造行業(yè)并非事故高發(fā)行業(yè)，這樣的事故很少見(jiàn)。
突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)
根據(jù)鞍鋼集團(tuán)方面公布的事故現(xiàn)場(chǎng)，鞍鋼重機(jī)鑄護(hù)欄立柱廠家鑄造車(chē)間發(fā)生爆炸的砂型已被嚴(yán)重破壞，砂型型腔內(nèi)的沙子、混凝土等都被炸出，在周邊形成沙堆。事故發(fā)生后，該廠已全部停工。
據(jù)鞍鋼事故處理小組介紹，當(dāng)時(shí)工人正在澆鑄一個(gè)環(huán)狀鋼件，使用的模具是一個(gè)外直徑約10米的砂型，砂型型腔內(nèi)也裝滿了砂石，中間留出一圈盛放鋼水，以便澆鑄出環(huán)狀。不料澆鑄快要結(jié)束，還剩下最后一些鋼水即將倒入時(shí)，砂型內(nèi)部突發(fā)爆炸。
由于鋼水溫度超過(guò)1000攝氏度，現(xiàn)場(chǎng)極為慘烈。據(jù)裴蘭科介紹，車(chē)間內(nèi)當(dāng)時(shí)大概有40人，其中當(dāng)場(chǎng)死亡10人，遺體被燒焦；另有3人失蹤，17人受傷。21日，在清理事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，失蹤人員被從沙子內(nèi)清理出來(lái)，確認(rèn)已經(jīng)遇難。
據(jù)裴蘭科回憶，噴下來(lái)的鋼水重達(dá)180斤，事故發(fā)生后的第一件事情是救人和滅火。
鞍山消防支隊(duì)03中隊(duì)大概在事故發(fā)生20分鐘后趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)溫度依然比較高，周?chē)泻芏嗝骰穑饒?chǎng)面積近500平方米，如果測(cè)試罐體燃燒物的話，可能會(huì)達(dá)到300到400攝氏度。
21日凌晨，鞍山市組織17名傷員全部進(jìn)入中國(guó)醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院鞍山醫(yī)院救治，遼寧省鞍山市公立醫(yī)院管理局21日16時(shí)向媒體通報(bào)，事故發(fā)生后遼寧省、鞍山市組織最好的專(zhuān)家、設(shè)備、藥物等醫(yī)療條件救治傷員。
22日下午，宋家辰對(duì)本報(bào)記者表示，據(jù)醫(yī)院介紹，17名傷者中，2名100%燒傷患者生命體征平穩(wěn)，但未脫離危險(xiǎn)；2名85%燒傷患者生命體征較平穩(wěn)，未脫離危險(xiǎn)；2名65%燒傷患者生命體征很平穩(wěn)，基本脫離危險(xiǎn)。
宋家辰還表示，鞍鋼內(nèi)部已組織員工向傷亡者捐款。
鞍鋼事故：作坊式生產(chǎn)之禍
并非高危行業(yè)
本報(bào)記者從鞍鋼事故處理小組的一位工作人員處獲悉，22日，安全監(jiān)管總局、國(guó)家煤礦安監(jiān)局已安排國(guó)家煤礦安監(jiān)局副局長(zhǎng)黃玉治率工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助指導(dǎo)遼寧省和鞍山市方面做好事故調(diào)查等工作。
宋家辰對(duì)本報(bào)記者表示，目前事故原因還在有序調(diào)查中，到時(shí)候?qū)⑾蚬姽肌?
上述首鋼技術(shù)工人對(duì)本報(bào)記者表示，澆鑄現(xiàn)場(chǎng)的工人人數(shù)一般不會(huì)超過(guò)10個(gè)人，鞍鋼此次現(xiàn)場(chǎng)操作人數(shù)這么多，比較少見(jiàn)。
裴蘭科解釋?zhuān)驗(yàn)椤盎顑罕容^特殊”，正常情況下的確不需要這么多工人操作。
上述首鋼技術(shù)工人表示，在業(yè)內(nèi)，噴爆反應(yīng)很有可能是由于鑄造腔體本身不均勻，鋼水灌注后滲水，在里面形成氣體，從而導(dǎo)致爆炸，“鋼水遇到水爆炸的樣子還蠻恐怖的。”
“鋼水噴爆事故目前比較少見(jiàn)，只要遵守操作規(guī)則，事故率一般較低，鑄造業(yè)也不是外界所說(shuō)的高危行業(yè)。”上述首鋼技術(shù)工人表示。
不過(guò)，該首鋼技術(shù)工人坦承，鑄造行業(yè)雖然不是高危行業(yè)，但以“臟、累”著稱(chēng)，“業(yè)內(nèi)的確有句諺語(yǔ)，‘車(chē)鉗銑，心歡喜；要翻砂，就回家’，翻砂指的就是鑄造。”
廣西清隆機(jī)械制造有限公司董事長(zhǎng)盧培清表示，鑄造業(yè)是當(dāng)代裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一，操作流程成熟且規(guī)范。
另外，業(yè)外人士認(rèn)為鞍鋼重機(jī)的地坑式車(chē)間屬于落后的生產(chǎn)方式。上述首鋼技術(shù)人員對(duì)本報(bào)記者表示，地坑式鑄造在業(yè)內(nèi)很正常，很多先進(jìn)的企業(yè)也采取這種方式，因?yàn)榇笮丸T件必須采用地坑車(chē)間。
上述首鋼技術(shù)工人表示，希望事故不要過(guò)分歸咎客觀原因，比如行業(yè)高危、技術(shù)落后等，“2·20”噴爆事故應(yīng)使企業(yè)、行業(yè)從主觀層面審視問(wèn)題。
作坊式管理
“2·20”噴爆事故也暴露了鞍鋼重機(jī)存在的管理問(wèn)題。
據(jù)本報(bào)記者了解，鞍鋼重機(jī)原為鞍鋼機(jī)械修理總廠，業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)為“機(jī)總”，主要生產(chǎn)冶金工業(yè)、發(fā)電產(chǎn)業(yè)、礦山及成套設(shè)備三大類(lèi)主導(dǎo)產(chǎn)品，共有職工4000多人。
2005年前，鞍鋼機(jī)械修理總廠連年虧損，廠房陳舊，設(shè)備老化經(jīng)常拋錨，缺乏主打產(chǎn)品與核心技術(shù)，長(zhǎng)期靠“修配改”生存。
2005年，鞍鋼集團(tuán)對(duì)鞍鋼機(jī)械修理總廠進(jìn)行改制，鞍鋼重機(jī)與鞍鋼其他首批6家輔業(yè)改制企業(yè)一道，正式脫離“母體”，劃歸鞍山市，注冊(cè)到地方。改制后，企業(yè)員工持股50.74%，鞍鋼持股49.26%。
改制后，雖然近幾年鞍鋼重機(jī)在業(yè)內(nèi)取得一定成績(jī)，但公司內(nèi)部人士依然認(rèn)為這家企業(yè)“娘不疼、爹不愛(ài)”。
“員工對(duì)持股積極性并不高，一半以上想賣(mài)掉手中的股份。”鞍鋼重機(jī)的一位廠長(zhǎng)對(duì)本報(bào)記者表示。
“在鞍鋼重機(jī)干過(guò)的工人普遍有一個(gè)體會(huì)，就是這家企業(yè)有點(diǎn)像家庭作坊式的管理。”一位鞍鋼重機(jī)的工人表示。
在我國(guó)國(guó)有企業(yè)改制過(guò)程中，類(lèi)似鞍鋼重機(jī)這樣的改制企業(yè)很多，并且我國(guó)國(guó)有企業(yè)改革的方向，決定了未來(lái)幾年將有一大批國(guó)企要開(kāi)展主輔分離。在每年的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議上，國(guó)資委主任都會(huì)提及改制后企業(yè)的安全及管理問(wèn)題。
