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不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲影響已顯現
作者：admin 發布于：2018-6-24 3:38 Sunday
| 據業內人士介紹，一般一部汽車使用不銹鋼碳素鋼復合管的成本可以占到整車成本的60%。我國鐵礦石一半需要進口。 目前，沈城汽車市場汽車價格并沒有整體上漲的跡象，但一些車型的車價還是出現了小幅上揚。 部分車型價格上漲1000~3000元 記者近期走訪車市了解到，東風日產、一汽豐田、廣州本田、一汽大眾、起亞汽車等車系中的部分車型都已經有了小幅上漲。 沈陽于洪豐田銷售部部長吳興軍表示，卡羅拉原先優惠幅度可達到7000元左右，現在的優惠幅度只有3000元。 記者在廣州本田華大4S店了解到，思迪、奧德賽車型的優惠價格減少了1000~2000元。同樣在新世紀專營店，除了天籟車型以外，日產其他車型都出現了1000~3000元不等的漲幅。一汽大眾部分車型也上漲了1000元左右。 “這種小幅上漲主要是優惠幅度相比年前要少了一些。”沈陽合眾汽車銷售經理林旭告訴記者。 “這次車價的小幅度上漲主要是因為節前賣車利潤太薄，節后想通過減少優惠來爭取利潤。”對于車價的上漲，汽車經銷商給出了這樣的解釋。 汽車企業贏利難度加大 據中國汽車工業協會預測，估計2008年汽車行業用鋼需求會在1500~1600萬噸。到2010年，汽車行業對汽車用鋼的需求將上升至2767萬噸。考慮到汽車行業競爭比較激烈，價格調整不大，估計2008年汽車行業利潤率將下降0.5~1個百分點。 業內人士認為，面對原材料價格上漲的壓力，個別利潤水平較低的企業只有用提價來應對，不過這也要看廠家的運作水平，對于企業來說，對利潤的影響是一定的。 從近兩年國內汽車廠所提供的年度財務報告來看，汽車企業利潤每年都有一個小幅增長。通過記者近期采訪部分汽車廠時了解到，汽車企業已經明顯感到來自不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲的壓力，尤其體現在經濟型車和微型車企業中。 東風某品牌廠家人士認為，目前廠家的贏利壓力已經越來越大了，不通過擴大規模和提高產銷量，很難再獲取更大的利潤。 10萬元以下經濟型車企業，因為這些車型本身利潤空間很小，廠商獲取利潤的重要途徑就是銷售，而銷量增長勢必導致原材料的大量消耗，這必然會造成成本增高，贏利難度加大。 | |
