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寶鋼冶煉成功八六級高等級簾線鋼
作者：admin 發布于：2017-4-21 2:42 Friday
近日，不銹鋼復合管欄桿事業部電爐大方坯成功冶煉86級高等級簾線鋼。經產品檢驗分析，該鋼種夾雜物、碳偏析等重要質量指標全部符合歐盟的產品標準。至此，寶鋼成為國內首家具備全系列簾線鋼制造能力的企業。
簾線鋼是汽車輪胎的主要輔材，每提高一個等級，汽車輪胎就可相應減重10%。寶鋼于上世紀90年代開始開發簾線鋼，先后通過轉爐—模鑄和電爐—小方坯連鑄開發了72級、82級簾線鋼，但受產線工藝、設備等限制，簾線鋼一直以低碳72級為主。為滿足汽車用戶的要求，寶鋼堅持走精品化、差異化道路，不斷提高簾線鋼質量和等級。2008年，寶鋼投資建設電爐大方坯產線，并將高鋼級簾線鋼作為大方坯產線的主攻目標。
隨著大方坯產線的上馬，制造部、電爐廠高起點開展高鋼級簾線鋼冶煉，研發適合細規格拉拔特性的鋼種，其成分、夾雜物、偏析控制先后實現重大突破，82級產品質量顯著提升，成為了普利司通等外資公司82級簾線盤條的首選供應商。去年，電爐廠實施了最高等級簾線鋼92級的技術攻關，成為國內唯一一家具有92級簾線鋼盤條穩定供貨能力的企業，產品在米其林、駿馬等用戶中試用后，得到好評。寶鋼簾線鋼在成材率大幅提升的同時，產量也穩步提升，月產已從2008年的4000噸，快速提升到最高14000噸以上。
由于82級簾線輪胎碳排放量不符合歐洲環保標準，而92級簾線加工難度大，目前只有少部分先進簾線制品企業具有制造能力。為此，歐盟于去年提出了用86級替代82級簾線，以減少輪胎碳排放量。為抓住簾線鋼未來發展契機，不銹鋼復合管欄桿事業部與研究院一起組成聯合攻關團隊，由萬根節首席掛帥，不銹鋼復合管欄桿事業部電爐廠、初軋廠、線材廠、營銷部配合，開展86級簾線鋼的攻關。近日，電爐大方坯一次試制成功86級簾線鋼，其夾雜物控制在10微米以下、碳偏析指數為1.1，全部符合相關標準。寶鋼由此成為國內首家具有該鋼種冶煉能力的企業。(來源：寶鋼日報)
簾線鋼是汽車輪胎的主要輔材，每提高一個等級，汽車輪胎就可相應減重10%。寶鋼于上世紀90年代開始開發簾線鋼，先后通過轉爐—模鑄和電爐—小方坯連鑄開發了72級、82級簾線鋼，但受產線工藝、設備等限制，簾線鋼一直以低碳72級為主。為滿足汽車用戶的要求，寶鋼堅持走精品化、差異化道路，不斷提高簾線鋼質量和等級。2008年，寶鋼投資建設電爐大方坯產線，并將高鋼級簾線鋼作為大方坯產線的主攻目標。
隨著大方坯產線的上馬，制造部、電爐廠高起點開展高鋼級簾線鋼冶煉，研發適合細規格拉拔特性的鋼種，其成分、夾雜物、偏析控制先后實現重大突破，82級產品質量顯著提升，成為了普利司通等外資公司82級簾線盤條的首選供應商。去年，電爐廠實施了最高等級簾線鋼92級的技術攻關，成為國內唯一一家具有92級簾線鋼盤條穩定供貨能力的企業，產品在米其林、駿馬等用戶中試用后，得到好評。寶鋼簾線鋼在成材率大幅提升的同時，產量也穩步提升，月產已從2008年的4000噸，快速提升到最高14000噸以上。
由于82級簾線輪胎碳排放量不符合歐洲環保標準，而92級簾線加工難度大，目前只有少部分先進簾線制品企業具有制造能力。為此，歐盟于去年提出了用86級替代82級簾線，以減少輪胎碳排放量。為抓住簾線鋼未來發展契機，不銹鋼復合管欄桿事業部與研究院一起組成聯合攻關團隊，由萬根節首席掛帥，不銹鋼復合管欄桿事業部電爐廠、初軋廠、線材廠、營銷部配合，開展86級簾線鋼的攻關。近日，電爐大方坯一次試制成功86級簾線鋼，其夾雜物控制在10微米以下、碳偏析指數為1.1，全部符合相關標準。寶鋼由此成為國內首家具有該鋼種冶煉能力的企業。(來源：寶鋼日報)
