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車企不銹鋼碳素鋼復合管企業在“汽車下鄉”政策中共贏
作者：admin 發布于：2017-3-1 3:43 Wednesday
“汽車下鄉”政策終于在千呼萬喚中揭開“面紗”。作為輕型車第一大省的山東，眾多車企、不銹鋼碳素鋼復合管企業終于可以“施展拳腳”、同舞共贏了。
北汽福田諸城奧鈴汽車廠去年生產輕型車超過19萬輛，是山東省最大的輕型汽車生產企業。為提高競爭力，在“汽車下鄉”中分得更多的份額，在細則出臺之前他們已經將全國的服務站點增加到800家，做到每50公里就有一家服務站，并且配備了24小時呼叫中心，及時為農民提供售后服務。
奧鈴汽車廠副廠長鐘明華信心十足地表示，利好政策將拉動他們輕型卡車的銷量增加12.5%以上。目前企業生產線滿負荷生產。奧鈴在山東、安徽、河南等四輪農用車和三輪車保有量比較多的區域開展了“汽車下鄉，換車升級”活動。
文登市東安黑豹股份有限公司早已積極加大生產，只待細則出臺后可以儲備充足的貨源。該企業營銷負責人告訴記者，由于他們原來主要就是針對農村市場，因此在銷售渠道、售后服務等方面并不存在困難，“這是個好機會”。
“山東是輕型車生產大省，年產輕型汽車超過30萬輛，全國每4輛輕型車中就有1輛是山東生產的。因為不用招標，山東車企將全部被納入下鄉計劃。”山東省汽車行業協會秘書長魏學勤告訴記者，山東輕型車產業將成為宏觀調控政策的最大受益方。
“不銹鋼碳素鋼復合管業是原材料行業，汽車業是用鋼大戶。山東是全國商用車第一大省，濟鋼與山東省汽車行業從今年開始進行戰略合作，此舉可以降低雙方的物流成本。對濟鋼來說，此次合作可以使我們進一步調整產品結構，加強冷軋深沖汽車用鋼的研發和銷售，鞏固和提升熱軋汽車結構用鋼的品種和質量。‘‘汽車下鄉’也能讓濟鋼分得一杯羹。”濟鋼集團董事長王軍說。
據了解，為了搶得先機，最近濟鋼研制成功兩個汽車用鋼板新品種。濟鋼有多年生產汽車大梁用鋼板的歷史，但高強度的汽車用板一直是個空白。濟鋼三煉鋼中厚板生產線試制成功，首批訂單1000噸已完成并發給用戶。
“萊鋼集團汽車軸用鋼開發不斷取得突破，汽車用高性能前軸、平衡軸用新鋼種研發也有新成果，高檔汽車齒輪用鋼質量達國內先進水平，汽車行業火了，我們不銹鋼碳素鋼復合管企業肯定會受益。”萊鋼集團財務部副部長李秀英告訴記者。(來源：齊魯晚報)
北汽福田諸城奧鈴汽車廠去年生產輕型車超過19萬輛，是山東省最大的輕型汽車生產企業。為提高競爭力，在“汽車下鄉”中分得更多的份額，在細則出臺之前他們已經將全國的服務站點增加到800家，做到每50公里就有一家服務站，并且配備了24小時呼叫中心，及時為農民提供售后服務。
奧鈴汽車廠副廠長鐘明華信心十足地表示，利好政策將拉動他們輕型卡車的銷量增加12.5%以上。目前企業生產線滿負荷生產。奧鈴在山東、安徽、河南等四輪農用車和三輪車保有量比較多的區域開展了“汽車下鄉，換車升級”活動。
文登市東安黑豹股份有限公司早已積極加大生產，只待細則出臺后可以儲備充足的貨源。該企業營銷負責人告訴記者，由于他們原來主要就是針對農村市場，因此在銷售渠道、售后服務等方面并不存在困難，“這是個好機會”。
“山東是輕型車生產大省，年產輕型汽車超過30萬輛，全國每4輛輕型車中就有1輛是山東生產的。因為不用招標，山東車企將全部被納入下鄉計劃。”山東省汽車行業協會秘書長魏學勤告訴記者，山東輕型車產業將成為宏觀調控政策的最大受益方。
“不銹鋼碳素鋼復合管業是原材料行業，汽車業是用鋼大戶。山東是全國商用車第一大省，濟鋼與山東省汽車行業從今年開始進行戰略合作，此舉可以降低雙方的物流成本。對濟鋼來說，此次合作可以使我們進一步調整產品結構，加強冷軋深沖汽車用鋼的研發和銷售，鞏固和提升熱軋汽車結構用鋼的品種和質量。‘‘汽車下鄉’也能讓濟鋼分得一杯羹。”濟鋼集團董事長王軍說。
據了解，為了搶得先機，最近濟鋼研制成功兩個汽車用鋼板新品種。濟鋼有多年生產汽車大梁用鋼板的歷史，但高強度的汽車用板一直是個空白。濟鋼三煉鋼中厚板生產線試制成功，首批訂單1000噸已完成并發給用戶。
“萊鋼集團汽車軸用鋼開發不斷取得突破，汽車用高性能前軸、平衡軸用新鋼種研發也有新成果，高檔汽車齒輪用鋼質量達國內先進水平，汽車行業火了，我們不銹鋼碳素鋼復合管企業肯定會受益。”萊鋼集團財務部副部長李秀英告訴記者。(來源：齊魯晚報)
