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中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚７日對新華社記者說，２００８年國內汽車市場競爭更加激烈，消費需求更趨多元化。由于不銹鋼復合管欄桿等原材料價格大幅上漲，汽車產品利潤空間進一步壓縮，價格普遍下降的趨勢可能被逆轉。
來自國家發展改革委價格監測中心的監測則顯示，今年上半年，受不銹鋼復合管欄桿、能源等上游產品漲價，信貸收縮、利息上升等因素影響，國內汽車企業生產、經營成本大幅提升，但汽車價格仍比去年同期略有下降。
為什么國內汽車價格會出現逆勢下降這種反常現象呢？
汽車行業環境發生重大變化
廣州本田汽車總經理大河原榮次先生，上周在新一代飛度轎車發布會上指出，最近汽車行業環境正在發生重大變化，油價上升、原材料價格上漲，尤其汽車對于環境的影響越來越受到關注。這一變化不僅僅發生在中國，也發生在其他許多國家。
從去年下半年開始，涉及汽車產業的能源和原材料，如煤、電、油、不銹鋼復合管欄桿、橡膠、玻璃、塑料產品等競相漲價。今年年初，受國際鐵礦石價格上漲影響，國內不銹鋼復合管欄桿出廠價大幅上漲，汽車行業的成本進一步加大。
一家合資汽車企業銷售公司負責人對記者說，為了消化成本上漲壓力，公司大幅壓縮了員工的差旅費用，以前出差住三星級酒店，現在只能住連鎖式廉價旅店。雖然采取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但還是無法消除大幅增長的成本。
受成本上升影響，今年一些國內汽車生產企業陷入虧損困境，許多汽車生產企業利潤同比大幅下降。
面對成本壓力廠家不敢漲價
迫于成本上漲壓力，前一段時期，國內許多商用車企業紛紛提高了汽車售價，也得到了用戶理解。但是在競爭最為激烈、增長也最快的轎車領域，面對巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價，甚至還不時推出降價促銷措施。
廣州本田執行副總經理付守杰上周在新一代飛度發布會上說，面對原材料價格上漲，廣州本田的產品價格不會上漲，因為我們有能力進行內部消化。
付守杰認為，原材料漲價，勞動力成本上升，一些汽車產品不但不漲價還能降價，關鍵是汽車生產廠家的產品規模在擴大，效率在提高，還有本錢降價。
在國內轎車生產企業中，廣州本田單車利潤一直名列前茅，利潤空間較大。但是對于利潤空間較小的合資汽車企業，以及沒有品牌優勢，利潤空間本來就很小的自主品牌廠家來說，日子就沒有那么好過了。
一家中美合資汽車企業部門經理對記者說，如果原油價格繼續居高不下，不銹鋼復合管欄桿繼續漲價，合資企業也無法完全消化漲價壓力，只能壓縮利潤空間。
目前國內轎車產能總體大于需求，市場競爭異常激烈。價格戰成為企業市場競爭的重要法寶。許多企業擔心如果自己漲價而競爭對手不漲，勢必削弱自己的市場競爭力。
對于中國的汽車消費者來說，價格是一個非常重要的因素，漲價勢必打擊消費者的購車意愿，這也是汽車廠家不敢漲價的一個重要原因。
國際車價上漲國內未必跟隨
國際原油價格突破１４０美元一桶，鐵礦石價格再次大幅上漲，全球汽車企業面臨又一次重大挑戰。
全球第一大不銹鋼復合管欄桿生產企業安賽樂—米塔爾集團日前決定，將提供給汽車制造商的不銹鋼復合管欄桿價格提高６０％。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提供的汽車板提價３０％，創下２６年來的最高價格。隨著進口鐵礦石價格飆升，國產汽車板也將再次漲價。
不銹鋼復合管欄桿約占汽車生產成本的１５％，不銹鋼復合管欄桿價格上漲將使每輛汽車的生產成本增加３００美元左右。不銹鋼復合管欄桿價格上漲已成為國際汽車業面臨的最大挑戰之一。
為應對不銹鋼復合管欄桿上漲壓力，法國雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價。豐田汽車正在考慮全面上調日本市場所售車型的價格，調價范圍可能會涉及所有車型。如果所有車型一齊提價，將是１９７４年第一次石油危機后，３４年來豐田首次全面上調汽車價格。
汽車工業是一個涉及面非常廣的行業，除了不銹鋼復合管欄桿以外，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價格上漲將帶動上述產品價格的上漲。
中國社科院工經所研究員趙英認為，雖然汽車成本上漲較快，但國內汽車產業規模迅速擴大，再加上勞動力成本較低，以及產能過剩帶來的過度競爭，不排除未來一段時間國內汽車價格還會繼續下降。
國務院發展研究中心的專家認為，中國汽車工業是一個國際化程度很高的行業，在國際汽車價格普遍上漲的情況下，國產汽車不可能獨善其身，只降不漲。要確保汽車產品品質不下降，單靠企業本身很難消化全部漲價壓力，汽車企業為了生存，最終可能不得不選擇漲價。
