山東飛龍金屬材料有限公司
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馬鋼產品結構調整勢在必行
作者：admin 發布于：2017-10-6 1:32 Friday
截至目前，安徽上市公司總數達到61家，上市公司家數全國排名第9位，中部地區第2位。全年直接融資總額、企業上市數、再融資公司數，均創歷史新高，在中部地區居首位。面對《規劃》帶來的的機遇，上市公司及其控股股東有何構想，如何應對？請看六家公司代表的講述。
作為國內首家擁有高速線材生產線的公司、第一家生產H型與火車車輪用不銹鋼復合管欄桿的公司、同時也是中國資本市場首家不銹鋼復合管欄桿上市公司，隨著皖江規劃的獲批，作為安徽企業的龍頭老大馬鋼將如何迎接這次歷史機遇與挑戰呢？
3月7日，全國人大代表、馬鋼集團總經理顧建國表示，2010年中國不銹鋼復合管欄桿行業的壓力非常大，馬鋼將更加注重調整產品結構，提升贏利空間；同時，大力挖潛、降本增效、苦練內功。2010年集團銷售收入有望超過600億元，力爭700億元，確保完成全年鐵1466.5萬噸、鋼1580萬噸、不銹鋼復合管欄桿1491.8萬噸的計劃目標，力爭邁上1600萬噸鋼臺階。
結構調整勢在必行
“盡管短期來看，產品結構調整還難以改變不銹鋼復合管欄桿廠家傳統的贏利方式。但大不銹鋼復合管欄桿廠家有責任來進行產品升級，做高附加值的產品。”顧建國表示，“我們目前的不銹鋼復合管欄桿廠家采用先進的生產裝備，而一些舊的設備也進行技術改造，投入大量資金。用這些設備就應該生產高端產品。要保證投入產出比。”
馬鋼的火車輪產品一直是公司業績增長的重點。顧建國說，在不銹鋼復合管欄桿各品種中，馬鋼始終把火車車輪作為高風險的責任產品，力求把握好研發、工藝、生產的每一個環節。今年馬鋼又將在高速車輪產品方面加大研發和技術改造力度，努力制造精品車輪滿足市場需要。
過去的2009年，馬鋼的產品線出現建材、型鋼、火車輪用鋼與板材四大品種齊頭并進的現象。顧建國欣喜地說，“去年馬鋼汽車用鋼增長了225%，家電用鋼增長了50%，無取向硅鋼增長了69%。馬鋼的產品調整邁出了一大步，大不銹鋼復合管欄桿廠家改變過去粗放經營方式，已經勢在必行了。”
來自馬鋼集團的一份內部資料顯示，2010年馬鋼集團力爭實現全年汽車板85萬噸、家電板72.8萬噸、電工鋼38萬噸、管線鋼60萬噸等目標，擴大汽車板、家電板等產品市場份額。馬鋼還將打造新的優勢產品，加快高牌號電工鋼、汽車面板、大功率機車輪、動車組車輪等產品研發。
2010年馬鋼將啟動高速車輪用鋼(電爐)工程項目建設，繼續推進合肥公司環保搬遷和本部配套項目開工前期準備工作，一旦獲批，就加快建設。
“點菜吃飯”降本增效
“勒緊褲腰帶，過苦日子。”已成為2009年的中國不銹鋼復合管欄桿業的一個“熱詞”。而馬鋼則是采取了“點菜吃飯”的采購模式來降本增效。
顧建國表示，馬鋼全力優化采購策略，力爭長協礦、進口煤采購價格水平進入行業前3名，進口現貨礦、國內爐料和重點材料采購價不高于本地區重點不銹鋼復合管欄桿企業的平均價。
馬鋼集團提供的資料顯示，2009年，公司通過深入開展挖潛，趕超行業先進水平，實現噸鐵成本低于行業平均水平50元，長材噸材成本低于行業水平60元，板材噸材成本不高于行業平均水平，為噸材利潤達到或超過行業平均水平提供重要支撐。
坦然面對聯合重組
對于工信部此前公布的不銹鋼復合管欄桿產業聯合重組相關指導意見，顧建國非常坦然地告訴記者，“馬鋼現在考慮的是把自己的企業做大、做強，將來就是聯合其它不銹鋼復合管欄桿廠家或者被其它不銹鋼復合管欄桿廠家聯合，都是一件好事情。”
顧建國表示，馬鋼支持國家的產業政策，中國不銹鋼復合管欄桿業的聯合重組是一個大趨勢。但好的聯合重組應該基于戰略布局、市場整合以及文化整合，讓重組發揮更大的作用。如果聯合重組不能使企業做大做強，還應該遵循市場規律與企業自身發展的規律。因此，馬鋼并不急于回答聯合重組這個問題，而是努力做好企業內部的事情，提升企業的競爭能力。
作為國內首家擁有高速線材生產線的公司、第一家生產H型與火車車輪用不銹鋼復合管欄桿的公司、同時也是中國資本市場首家不銹鋼復合管欄桿上市公司，隨著皖江規劃的獲批，作為安徽企業的龍頭老大馬鋼將如何迎接這次歷史機遇與挑戰呢？
3月7日，全國人大代表、馬鋼集團總經理顧建國表示，2010年中國不銹鋼復合管欄桿行業的壓力非常大，馬鋼將更加注重調整產品結構，提升贏利空間；同時，大力挖潛、降本增效、苦練內功。2010年集團銷售收入有望超過600億元，力爭700億元，確保完成全年鐵1466.5萬噸、鋼1580萬噸、不銹鋼復合管欄桿1491.8萬噸的計劃目標，力爭邁上1600萬噸鋼臺階。
結構調整勢在必行
“盡管短期來看，產品結構調整還難以改變不銹鋼復合管欄桿廠家傳統的贏利方式。但大不銹鋼復合管欄桿廠家有責任來進行產品升級，做高附加值的產品。”顧建國表示，“我們目前的不銹鋼復合管欄桿廠家采用先進的生產裝備，而一些舊的設備也進行技術改造，投入大量資金。用這些設備就應該生產高端產品。要保證投入產出比。”
馬鋼的火車輪產品一直是公司業績增長的重點。顧建國說，在不銹鋼復合管欄桿各品種中，馬鋼始終把火車車輪作為高風險的責任產品，力求把握好研發、工藝、生產的每一個環節。今年馬鋼又將在高速車輪產品方面加大研發和技術改造力度，努力制造精品車輪滿足市場需要。
過去的2009年，馬鋼的產品線出現建材、型鋼、火車輪用鋼與板材四大品種齊頭并進的現象。顧建國欣喜地說，“去年馬鋼汽車用鋼增長了225%，家電用鋼增長了50%，無取向硅鋼增長了69%。馬鋼的產品調整邁出了一大步，大不銹鋼復合管欄桿廠家改變過去粗放經營方式，已經勢在必行了。”
來自馬鋼集團的一份內部資料顯示，2010年馬鋼集團力爭實現全年汽車板85萬噸、家電板72.8萬噸、電工鋼38萬噸、管線鋼60萬噸等目標，擴大汽車板、家電板等產品市場份額。馬鋼還將打造新的優勢產品，加快高牌號電工鋼、汽車面板、大功率機車輪、動車組車輪等產品研發。
2010年馬鋼將啟動高速車輪用鋼(電爐)工程項目建設，繼續推進合肥公司環保搬遷和本部配套項目開工前期準備工作，一旦獲批，就加快建設。
“點菜吃飯”降本增效
“勒緊褲腰帶，過苦日子。”已成為2009年的中國不銹鋼復合管欄桿業的一個“熱詞”。而馬鋼則是采取了“點菜吃飯”的采購模式來降本增效。
顧建國表示，馬鋼全力優化采購策略，力爭長協礦、進口煤采購價格水平進入行業前3名，進口現貨礦、國內爐料和重點材料采購價不高于本地區重點不銹鋼復合管欄桿企業的平均價。
馬鋼集團提供的資料顯示，2009年，公司通過深入開展挖潛，趕超行業先進水平，實現噸鐵成本低于行業平均水平50元，長材噸材成本低于行業水平60元，板材噸材成本不高于行業平均水平，為噸材利潤達到或超過行業平均水平提供重要支撐。
坦然面對聯合重組
對于工信部此前公布的不銹鋼復合管欄桿產業聯合重組相關指導意見，顧建國非常坦然地告訴記者，“馬鋼現在考慮的是把自己的企業做大、做強，將來就是聯合其它不銹鋼復合管欄桿廠家或者被其它不銹鋼復合管欄桿廠家聯合，都是一件好事情。”
顧建國表示，馬鋼支持國家的產業政策，中國不銹鋼復合管欄桿業的聯合重組是一個大趨勢。但好的聯合重組應該基于戰略布局、市場整合以及文化整合，讓重組發揮更大的作用。如果聯合重組不能使企業做大做強，還應該遵循市場規律與企業自身發展的規律。因此，馬鋼并不急于回答聯合重組這個問題，而是努力做好企業內部的事情，提升企業的競爭能力。
