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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩更類(lèi)似于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，雖然粗鋼供給超過(guò)需求，但一些精品鋼特種鋼卻是供應(yīng)不足。今年前5個(gè)月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口了575萬(wàn)噸的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。2012年，汽車(chē)制造行業(yè)全年產(chǎn)量為2.597萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，今年1~5月，汽車(chē)制造行業(yè)共產(chǎn)生972.67萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到15.35%，汽車(chē)用鋼還有著廣闊的市場(chǎng)。
今年5月寶鋼湛江不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄工程高爐工程正式打樁，六大主體工程公輔設(shè)施全面啟動(dòng)。在這一市場(chǎng)環(huán)境下，寶鋼大興土木曾一度引來(lái)質(zhì)疑。寶鋼湛江不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄有限公司董事長(zhǎng)趙周禮就表示，這一工程有助于調(diào)整現(xiàn)有不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄行業(yè)的結(jié)構(gòu)矛盾。
一方面廣東是不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄消費(fèi)大省，但產(chǎn)量卻很小，北鋼南運(yùn)的現(xiàn)象突出。數(shù)據(jù)顯示，廣東市場(chǎng)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄自給率約為40%，其中板材自給率為33%。另一方面南礦卻又頻頻北運(yùn)，煉鋼所需的礦石大部分需要從南方港口進(jìn)口，其中60%的礦石需要運(yùn)往北方不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄基地。一來(lái)一回這會(huì)造成巨大的物流成本。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，寶鋼湛江項(xiàng)目以及武鋼防城港項(xiàng)目則有助于解決這一問(wèn)題。此外，兩大臨港基地也有利于以后國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄出口，輻射東南亞市場(chǎng)。
但面對(duì)國(guó)內(nèi)越來(lái)越惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，寶鋼新項(xiàng)目的定位也不得不重新確立。“我們的目標(biāo)是把湛江項(xiàng)目建成世界最高效率的碳鋼板工廠，它將是寶鋼大院的一部分，只需增建高爐、轉(zhuǎn)爐、軋鋼等產(chǎn)線。銷(xiāo)售、采購(gòu)、研發(fā)，以及財(cái)務(wù)人力資源均可共享。”寶鋼股份總經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)對(duì)媒體表示。按此前的規(guī)劃，寶鋼曾計(jì)劃投資近700億元，“再造一個(gè)寶鋼”。但經(jīng)過(guò)一年的研究，投資額已壓縮至415億元。設(shè)備采購(gòu)策略也從追求最先進(jìn)性，轉(zhuǎn)為最合適性，“在以往的規(guī)劃中，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境較好，所以我們項(xiàng)目采購(gòu)更注重設(shè)備的質(zhì)量、工藝的先進(jìn)性。湛江項(xiàng)目這次采購(gòu)策略會(huì)做些調(diào)整，裝備在滿(mǎn)足工藝條件下，追求簡(jiǎn)單、可靠、實(shí)用，以最優(yōu)性?xún)r(jià)比為原則考慮。”寶鋼湛江不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄有限公司設(shè)備工程部副部長(zhǎng)周良基也明確對(duì)媒體表示。除了“省”外，寶鋼要求湛江項(xiàng)目投產(chǎn)半年內(nèi)就要盈利。
