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中國船企在世界造船市場上的勢頭越發旺盛，帶動了國內不銹鋼碳素鋼復合管行業對船板產品生產的擴大欲。

有資料顯示，2006年上半年，中國船支出口總額達34億美元，同比增長67%；近5年間，中國造船產量年均增長26%；同時，歐洲船運企業的造船訂單越來越青睞中國制造。

鞍鋼集團征戰國際排名前三

昨天，鞍鋼集團相關人士告訴記者，“從產量規模上評定，集團已經成為國內最大規模的船板生產基地，在國際船板生產基地排名第三”。據悉，目前，鞍鋼集團中厚板廠已經通過船板擴大認證，其產品厚板生產線品種規格范圍由過去的10個擴大到128個，最大厚度由目前的40mm擴大到100mm。

“近年來，國內中厚板行業的競爭不斷加劇，除了汽車、白電等高附加值不銹鋼碳素鋼復合管產品外，船板也成為國內不銹鋼碳素鋼復合管企業的新利潤點。”鞍鋼集團相關人士告訴記者，去年中國成為世界第二大造船國，歐洲大型船業公司開始把造船訂單從韓國現代重工、大宇造船和三星重工等造船龍頭企業轉向中國造船廠。

有業內人士分析，造成全球造船趨勢向中國傾斜的原因，首先是中國在價格方面比韓國、日本等老牌制造商更具市場競爭力?！巴瑫r，由于中國造船廠的很多技術是由歐洲海運公司提供，造出的產品更符合歐洲人的習慣?！?BR>
船板成不銹鋼碳素鋼復合管新寵

除了鞍鋼集團強化船板產品之外，國內其他不銹鋼碳素鋼復合管集團也將目光鎖定這個領域，其中包括和產業鏈下游企業展開戰略合作。

昨天記者從建龍不銹鋼碳素鋼復合管獲悉，借助強大的資金實力，建龍不銹鋼碳素鋼復合管和浙江省舟山市政府簽署協議，以全資收購的方式獲得了浙江揚帆船舶集團的控股權。而即將投產的寧波不銹鋼碳素鋼復合管有限公司將為其提供穩定的船板資源。

“這并不是建龍不銹鋼碳素鋼復合管第一次進軍造船業。”建龍不銹鋼碳素鋼復合管相關人士表示，公司曾投資26億元組建山海關造船重工有限公司。據悉，該公司的目標是2008年之后建成一個100萬噸級別的造船基地。