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山西焦煤集團下調主焦煤價格
作者：admin 發布于：2015-12-5 1:59 Saturday
由于下游需求疲軟，且煤焦價格倒掛，全國第一大焦煤生產商山西焦煤集團決定將主焦煤每噸降價500元的消息得到證實。
11月4日，山西省煤炭工業局副巡視員侯文錦在2009年煤炭市場高峰論壇上透露，此次焦煤集團的降價幅度將會達到30%左右，其中主焦煤由目前的1800元/噸降價500元至1300元/噸，而其它焦煤煤種降價幅度可能更高。
據悉，就在同一天焦煤集團在海口召開了全國用戶座談會，預期將會在座談會后宣布降價決定。此前，焦煤集團已陸續走訪了國內各大不銹鋼碳素鋼復合管企業，不銹鋼碳素鋼復合管企業要求焦煤降價呼聲強烈，且由于下游不銹鋼碳素鋼復合管和焦炭行業限產減產現象仍在加劇，需求大幅減少使焦煤集團決定大降價。
焦煤集團是全國規模最大、煤種最全的煉焦煤生產企業，該集團對焦煤定價也一直是全國焦煤企業定價的風向標。業內認為，焦煤集團此次降價后，預計其它煤炭企業將會很快跟風降價。
焦煤降價主要緣于下游焦炭及不銹鋼碳素鋼復合管行業需求的減少。據統計9月份粗鋼、生鐵產量分別比去年同期下降了9.1%和5.1%，這也是自1982年以來粗鋼產量第一次出現負增長。而焦炭9月份也減產9.9%，銷量更是下降11.47%。而進入十月份后，不銹鋼碳素鋼復合管和焦炭行業減產幅度更大，不少不銹鋼碳素鋼復合管企業由于庫存較高已停止外采焦炭和焦煤。
不銹鋼碳素鋼復合管行業的不景氣使得近期焦煤炭比動力煤價格下降幅度更大，自8月份焦煤價格達到高峰以后，已累積下跌300-400元/噸。10月30日，古交、沁源、柳林、鄉寧等地坑口價下調100元/噸；而邢臺、古交以及臨汾等地焦精煤車板價也均下調100-200元/噸。
而國際金融危機被視為新一輪煤炭“寒冬”的罪盔禍首。煤炭運銷協會顧問武承厚指出，此前雖然對下游需求的下落有一定的預期，但絕對沒想到會這么嚴重。煤炭的下游，不銹鋼碳素鋼復合管、電力、化工在9月一個月內都同時經歷了冰火兩重天。
發改委經濟運行局煤炭處一官員表示：“房地產、重工業投資及出口三大拉動不銹鋼碳素鋼復合管產業的動力都在減弱，致使‘‘鋼-焦-煤’產業鏈及冶金煤市場受到較大影響。”
而中國焦炭協會秘書長也指出，金融危機猛烈沖擊，使焦化行業面臨嚴峻挑戰，當前不銹鋼碳素鋼復合管價格、焦價跌勢之猛、跌速之快、跌幅之大市場前所未見。
隨著產業鏈向上游傳導，焦煤降價也就只是時間和幅度問題。河北邯鄲一焦化企業高管對本報記者表示，焦煤的價格應該在1100-1200元/噸才比較合理，以扭轉焦煤倒掛不合理的現象。侯文錦也指出：“有暴漲必有暴跌，適度回落也是合理的。”
據了解，焦煤價格今年上漲超過一倍，山西焦煤集團2007年價格基本在700元/噸左右，到年底訂貨會上漲到每噸900多元。而進入2008年，焦煤價格更是一路飆升，到8月份最高上漲到2100元/噸。
除焦煤加速降價外，動力煤價格也在下調，只是幅度相對較小。全煤炭行業已進入下行通道成了煤炭市場高峰論壇的共識。以山西煤炭出省火車調運量數據為例，7月份發運18900車，8月份17400車，10月份只剩下16000車。侯文錦指出：“這是下游需求下降的信號，多發只會壓港，而在下游無需求情況下強制疏港只會讓價格下跌和欠款增多。”
防止拖久貨款導致煤企資金鏈斷裂是上一輪煤炭行業低谷期的教訓。據候文錦透露，山西省相關政府部門日前已下發文件，要求任何煤炭企業不許賒賬賣煤，以防止形成新的拖欠，重回當年煤炭行業不景氣時被欠款導致的惡性循環。(21世紀經濟報道)
11月4日，山西省煤炭工業局副巡視員侯文錦在2009年煤炭市場高峰論壇上透露，此次焦煤集團的降價幅度將會達到30%左右，其中主焦煤由目前的1800元/噸降價500元至1300元/噸，而其它焦煤煤種降價幅度可能更高。
據悉，就在同一天焦煤集團在海口召開了全國用戶座談會，預期將會在座談會后宣布降價決定。此前，焦煤集團已陸續走訪了國內各大不銹鋼碳素鋼復合管企業，不銹鋼碳素鋼復合管企業要求焦煤降價呼聲強烈，且由于下游不銹鋼碳素鋼復合管和焦炭行業限產減產現象仍在加劇，需求大幅減少使焦煤集團決定大降價。
焦煤集團是全國規模最大、煤種最全的煉焦煤生產企業，該集團對焦煤定價也一直是全國焦煤企業定價的風向標。業內認為，焦煤集團此次降價后，預計其它煤炭企業將會很快跟風降價。
焦煤降價主要緣于下游焦炭及不銹鋼碳素鋼復合管行業需求的減少。據統計9月份粗鋼、生鐵產量分別比去年同期下降了9.1%和5.1%，這也是自1982年以來粗鋼產量第一次出現負增長。而焦炭9月份也減產9.9%，銷量更是下降11.47%。而進入十月份后，不銹鋼碳素鋼復合管和焦炭行業減產幅度更大，不少不銹鋼碳素鋼復合管企業由于庫存較高已停止外采焦炭和焦煤。
不銹鋼碳素鋼復合管行業的不景氣使得近期焦煤炭比動力煤價格下降幅度更大，自8月份焦煤價格達到高峰以后，已累積下跌300-400元/噸。10月30日，古交、沁源、柳林、鄉寧等地坑口價下調100元/噸；而邢臺、古交以及臨汾等地焦精煤車板價也均下調100-200元/噸。
而國際金融危機被視為新一輪煤炭“寒冬”的罪盔禍首。煤炭運銷協會顧問武承厚指出，此前雖然對下游需求的下落有一定的預期，但絕對沒想到會這么嚴重。煤炭的下游，不銹鋼碳素鋼復合管、電力、化工在9月一個月內都同時經歷了冰火兩重天。
發改委經濟運行局煤炭處一官員表示：“房地產、重工業投資及出口三大拉動不銹鋼碳素鋼復合管產業的動力都在減弱，致使‘‘鋼-焦-煤’產業鏈及冶金煤市場受到較大影響。”
而中國焦炭協會秘書長也指出，金融危機猛烈沖擊，使焦化行業面臨嚴峻挑戰，當前不銹鋼碳素鋼復合管價格、焦價跌勢之猛、跌速之快、跌幅之大市場前所未見。
隨著產業鏈向上游傳導，焦煤降價也就只是時間和幅度問題。河北邯鄲一焦化企業高管對本報記者表示，焦煤的價格應該在1100-1200元/噸才比較合理，以扭轉焦煤倒掛不合理的現象。侯文錦也指出：“有暴漲必有暴跌，適度回落也是合理的。”
據了解，焦煤價格今年上漲超過一倍，山西焦煤集團2007年價格基本在700元/噸左右，到年底訂貨會上漲到每噸900多元。而進入2008年，焦煤價格更是一路飆升，到8月份最高上漲到2100元/噸。
除焦煤加速降價外，動力煤價格也在下調，只是幅度相對較小。全煤炭行業已進入下行通道成了煤炭市場高峰論壇的共識。以山西煤炭出省火車調運量數據為例，7月份發運18900車，8月份17400車，10月份只剩下16000車。侯文錦指出：“這是下游需求下降的信號，多發只會壓港，而在下游無需求情況下強制疏港只會讓價格下跌和欠款增多。”
防止拖久貨款導致煤企資金鏈斷裂是上一輪煤炭行業低谷期的教訓。據候文錦透露，山西省相關政府部門日前已下發文件，要求任何煤炭企業不許賒賬賣煤，以防止形成新的拖欠，重回當年煤炭行業不景氣時被欠款導致的惡性循環。(21世紀經濟報道)
